潤滑油在發動機的主要作用是潤滑，當然還有輔助作用，就是有清潔、散熱、以及平衡執行溫度等等。

就是其他的2/3是有發動機，各摩擦表面的表面光潔度決定了，如果過於粗糙，也就是當老舊車之後呢，發動機磨損嚴重，那麼摩擦力就增加很多，所以呢，那車也就越來越費油，這就是主要原因。

那我們看一下實驗結果證實，發動機的摩擦力可以降低2/3，就是用奈米的發動機修復機，把金屬表面的光潔度修復了，當表面光潔度提高之後的摩擦力就降低了2/3。也就意味著節油14%，這14%如何算出來的發動機，正常的有20%的功率，用於克服自身摩擦力，而這20%的摩擦力降低70%，就是14%就是節能14%，也就意味著節油14%。。

我們看一下大學電子顯微鏡下修復之前和用奈米發動機修復之後的這個金屬表面光潔度，在電子顯微鏡下的對比

由此可見，光潔度明顯提升，而且能透過實驗證明摩擦力，和摩擦係數也有效降低

最終實驗結果顯示，有效的奈米層面的發動機修復劑，可以使摩擦力降低70%，節油達到14%。

對比噪音下降明顯，前後新增。

機油對發動機的重要性實在太大了，機油被人們稱為發動機的血液，沒有機油的發動機運轉一分鐘就會損壞，我們大家大多數只知道機油有潤滑的作用，這個確實是沒錯的，機油對發動機最主要的作用就是潤滑，但機油同時具有其他的幾種功能。除了潤滑以外機油還有清洗，散熱，密封，防鏽，減震等等作用。發動機在運轉過程中會產生一定的油泥雜質和酸性物質，在發動機內部的高溫條件下很容易形成油泥附著在內部，這時就需要機油有良好的清潔能力，才能保持發動機內部的清潔性。散熱主要是針對發動機內部零件，雖然發動機有散熱系統，但並不是所有零件都能接觸到散熱系統的，接觸不到散熱系統的零件在運轉過程中產生的高溫就依靠機油來散熱，機油把熱量帶走透過機油散熱器把熱量傳遞給發動機的散熱系統，這樣就可以為發動機內部的零件來散熱了。密封的作用主要是針對氣缸，發動機氣缸和活塞環之間雖然配合的比較緊密，但還是會有一定縫隙存在的，這樣在發動機運轉時就會出現漏氣的現象，機油在潤滑氣缸的同時，會依靠自身粘度來提高氣缸的密封性，這就是沒什麼不建議大家隨便更改機油粘度級別的原因，如果機油太黏或太稀都會影響發動機的潤滑和密封性。防鏽這個問題比較好理解，發動機內部大多都是金屬件，機油本身對金屬件就有防鏽防腐蝕的作用，這樣就可以讓發動機的零件保持光潔如新的狀態。減震的作用主要是針對曲軸連桿和凸輪軸機構來說的，發動機在運轉過程中由於燃燒膨脹會對曲軸連桿產生衝擊力，凸輪軸配氣機構在運轉時也會產生衝擊力，如果沒有機油在零件之間做緩衝，就會出現兩個零件直接碰撞摩擦的問題，有了機油的存在就消除了兩個零件的衝擊和摩擦力，這樣就會降低噪音和磨損。