本人的第三個回答。

現在國五車型馬上在部門地區停止售賣了，因為實施了國六標準，國五車型處理庫存，買國五還是國六呢？

作者作為從事汽車行業的工程師，來回答這個問題。

從國家角度，排放標準提升對於我們生存環境是有益的，但對於個人購車使用而言，我們更需要考慮如下幾個因素：

1.價格，如果您預算有限有想享受更高級別的車，建議選國五。

2.時間緊急性，如果您屬於著急購車用於上下班旅行等情況，部分車型未轉到國六標準，建議選擇國五。

3.二手車殘值，國五殘值更低一些，如果您買車需要長久使用，（五年以上），國五的車型損失更低些。

換車頻率高可以抄底國五，一臺車打算用20年左右建議等待國六（真的用的到嗎？）。

國五汽車在新老標準更替期間價格下調的幅度必然會很大，原因無非是“過期作廢”；面對不能上牌的尷尬只有提前售罄才是最理想的方式，而在之前銷量一般的車只有透過低價才能刺激消費者的購買慾。

現階段是消費市場與車企的耐力戰，且這一輪比較結果已經分出勝負，消費市場前所未有的有耐性。（下圖為2019年首季度銷量曲線以及預測銷量曲線）

所以在7月1日之前的提前實施區域裡價格可能出現“炸魚隊”風格的跳水，目前讓利在15~20個點的話屆時預計能達到30個點甚至更多，重點是這一比例是否能夠抵消低一級排放標準的貶值率呢？

現階段全面實行的標準為國五，危機感最強的是國二汽車（柴油車不在討論範圍內），這批車在一線城市即將面對黃標的風險，全面黃標以比較不保守的預測假設為2020.7.1。從實施國二到國六全面實施，這批車剛剛好滿15年車齡，是不是重合了曾經的強制報廢標準呢？

但這一現象並不說明國二汽車保值率比國三低，汽車的平均保值率可以以10年剩餘10%~15%標準，大部分普通乘用車是10萬為標準可以評估出1~1.5萬的價格（沒有事故的前提）。

從10年之後保值率開始變成殘值率，每過一年下滑2%~3%，到滿15年的時候這臺車真就只剩下廢鐵價，不論什麼品牌價值都只值得兩三千，當然有些豪華品牌高價車是不願意承認的。15年車齡的國二汽車假設價值3000，最早一批的國三汽車正好滿12年車齡，同樣按照10萬新車的標準這批車的評估價也許6000、多說七八千。三年的車齡差加上一級排放差，最終差價就是幾千元，但是在購買新車時差價卻是十倍不止。

依此作為標準應該抄底國五還是高價購買國六呢？也許上一代的旗艦款倒是不錯的選擇，記住一點：燃油車在倒計時，但只要沒有公佈最後一個節點之前，任何人都趕不上升級的腳步；除非一步到位上EV，只是現階段的EV價效比又不高，還糾結嗎？