1、當市民駕車直行透過十字路口遇上紅燈時，就可以做好進入“直行等待區”的準備。

2、在左轉指示燈變綠左轉放行時，直行車輛即可前行到直行待行區，等待直行訊號為綠燈。

3、當直行訊號變為綠燈後，在直行等待區內的車輛就可以直行透過十字路口。“直行待行區”是在路口直行車道前端，伸入路口內的區域施劃一條或多條直行待行車道作為直行機動車的等候區。當直行機動車在本方向直行紅燈亮時，“LED”顯示屏“直行機動車進入待區”後，可提前進入直行待行區內進行等候，將直行車輛前置於路口中央。該種方式充分利用路口空間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上從排隊空間上增加等候區域。同時，利用相交道路左轉訊號燈的全部或部分綠燈時間，讓直行機動車提前進入路口等候，縮短機動車透過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。“直行待行區”實際上就是在十字路口直行道與人行橫道的交界處向前延伸進入十字路口中心的一段路線。路口等待直行的機動車，在相交道路左轉彎車輛通行時，就能按照十字路口設定提示牌上的文字引導機動車進入待行區。當正面的訊號燈變為綠燈後，車輛就可以從“直行等待區”繼續前進，快速透過十字路口。

1、當市民駕車直行透過十字路口遇上紅燈時，就可以做好進入“直行等待區”的準備。　　

2、在左轉指示燈變綠左轉放行時，直行車輛即可前行到直行待行區，等待直行訊號為綠燈。　　

3、當直行訊號變為綠燈後，在直行等待區內的車輛就可以直行透過十字路口。　　“直行待行區”是在路口直行車道前端，伸入路口內的區域施劃一條或多條直行待行車道作為直行機動車的等候區。　　當直行機動車在本方向直行紅燈亮時，“LED”顯示屏“直行機動車進入待區”後，可提前進入直行待行區內進行等候，將直行車輛前置於路口中央。該種方式充分利用路口空間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上從排隊空間上增加等候區域。　　同時，利用相交道路左轉訊號燈的全部或部分綠燈時間，讓直行機動車提前進入路口等候，縮短機動車透過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。　　　　“直行待行區”實際上就是在十字路口直行道與人行橫道的交界處向前延伸進入十字路口中心的一段路線。路口等待直行的機動車，在相交道路左轉彎車輛通行時，就能按照十字路口設定提示牌上的文字引導機動車進入待行區。當正面的訊號燈變為綠燈後，車輛就可以從“直行等待區”繼續前進，快速透過十字路口。　　該模式是選擇中心城區部分交通高峰流量大、道路條件較好的路口，將路口各方向的通行時間和通行空間進行科學、有效、合理的整合、規劃和調配，輔以多相位電子資訊板的醒目提示，調動車輛在路口有序通行，提高路口各方向車流在空間、時間內的通行力，減少道路交通流的積壓，從而改善路口周邊路網的整體通行效率。目前，成都交警正式向社會推出路口機動車“直行待行區”通行模式。