1、機油壓力始終過低。
機油壓力感測器通常安裝在主油道中，如果機油壓力錶和機油壓力感測器正常，而機油壓力錶指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力感測器為界分成前、後兩部分，導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面:一是機油壓力感測器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）;二是機油壓力感測器後的油路洩油過快（如曲軸軸承間隙過大）。儘管不同發動機的潤滑系統組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。
2、機油壓力突然降低。
機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重洩漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會使機油大量洩漏，發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂，調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與機油泵連線的管路接頭鬆動或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而使發動機的機油壓力偏低，甚至無壓力
3、剛啟動時壓力正常，運轉一段時間後機油壓力迅速降低。
發動機剛啟動時，由於啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間後，由於部分機油被泵抽入油道進行迴圈，所以油底殼內的油量減少。此外，剛啟動時機油溫度較低，而運轉一段時間後，機油溫度隨發動機溫度升高。而溫度對潤滑系統的影響主要是機油黏度，隨溫度升高機油黏度下降。如果機油黏度過低，在各軸承間隙一定時，對機油的節流作用變弱，機油壓力也會降低。
1、機油壓力始終過低。
機油壓力感測器通常安裝在主油道中，如果機油壓力錶和機油壓力感測器正常，而機油壓力錶指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力感測器為界分成前、後兩部分，導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面:一是機油壓力感測器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）;二是機油壓力感測器後的油路洩油過快（如曲軸軸承間隙過大）。儘管不同發動機的潤滑系統組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。
2、機油壓力突然降低。
機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重洩漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會使機油大量洩漏，發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂，調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與機油泵連線的管路接頭鬆動或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而使發動機的機油壓力偏低，甚至無壓力
3、剛啟動時壓力正常，運轉一段時間後機油壓力迅速降低。
發動機剛啟動時，由於啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間後，由於部分機油被泵抽入油道進行迴圈，所以油底殼內的油量減少。此外，剛啟動時機油溫度較低，而運轉一段時間後，機油溫度隨發動機溫度升高。而溫度對潤滑系統的影響主要是機油黏度，隨溫度升高機油黏度下降。如果機油黏度過低，在各軸承間隙一定時，對機油的節流作用變弱，機油壓力也會降低。