自從進入汽車研發行業以來，從事近5年的汽車耐久性開發工作，其中有一項就是對車輛的動力系統跑耐久，檢測車輛動力系統的可靠性及穩定性。動力系統耐久測試，並不是將車輛跑30萬公里這麼長，而是採用一種模擬的工況方式，以此驗證車輛動力系統的整體特性。

動力系統耐久性測試，絕對是史詩級的駕駛模式，耐久專職司機經常性地板油駕駛，車輛速度由0加速至120以上非常常見，發動機轉速吊得非常高，變速器換擋轉速經常性被延遲了很久很久，並且為了測試變速器的效能，耐久司機也會對變速器進行專門的手動模式駕駛，在手動模式條件下，司機會盡可能提升發動機轉速，在高轉速區域手動升降檔，以此驗證動力系統的匹配性及穩定性。在這種工況下，耐久測試工作大約跑5萬公里，以不會出現任何症狀為目標。根據相對的結果，耐久測試工況每行駛1萬公里，相當於實際駕駛10萬公里對動力系統造成的磨損。

車輛耐久測試過程中，我們需要對雙離合變速器進行保養嗎？答案是否定的，車輛耐久性測試，動力系統的保養只有涉及到發動機保養，全合成機油，1年或1萬公里保養一次，有時候會跑到1.1萬。

現在的雙離合變速器設計標準乃是終身免保養，車主千萬不要被4S店忽悠，堅守自己的底線。雙離合變速器常見的故障就是換擋頓挫，如何解決？很多維修技師說，嘗試一下更換變速器機油，換擋平順性會明顯改善，這種說法乃是無稽之談，更換變速器油液後，車輛駕駛性表現還是一如既往的差。

雙離合變速器工作原理和手動擋類似，變速器油液的作用只是保證變速器齒輪和軸承潤滑和冷卻，變速器油液不作為介質參與任何形式的換擋，這樣的特性也導致雙離合變速器對油液的要求真的是非常低。對於乾式雙離合變速器，變速器的潤滑形式直接是最為簡單的飛濺潤滑，成本低，效能穩，只要不發生漏油，車主一輩子不用管他。對於溼式雙離合變速器，變速器內部含有油泵，油泵會泵出一定油壓，用於供給離合器和變速器內部零部件的潤滑或冷卻。

雙離合變速器的核心技術包含兩個，一個是雙離合變速器控制模組，用於控制離合器1和離合器2的交錯結合或分離，這也是變速器能否實現平順換擋的關鍵所在；另外一個則是換擋執行器，用於幫助車主選擇變速器檔位，為變速器下一次換擋過程作足準備工作。這兩種控制模組，全部都是依靠電控單元完成，對應的是電機執行元件，與變速器油液毫無關聯，所以，變速器油液的好壞，不會影響車輛的駕駛特性。

如果你的車輛匹配是雙離合變速器，一定要記住，雙離合變速器無需保養，更換變速器油液及濾芯，都是騙人的把戲，希望各位車主引以為戒。