為什麼要有危機感呢？危機感從何而來呢？燃油費、保養費嗎？還是其他什麼。

一次與朋友開新能源車從北京去保定，中途還要進入服務區停留一個多小時給車充電，如果是傳統燃油車，這一個小時早已經到了，雖然新能源車充電的成本遠低於傳統燃油車，但是時間成本是沒辦法衡量的。

所謂新能源電動汽車目前已經定位為短途載客汽車，消費者基本針對的是市區上班族或者短途辦事者，而燃油汽車具有全方位多用途功能，比如長途客運，長途貨運，越野，自駕遊，這類人群是不會購買電動汽車的，電動汽車有著無法攻克的瓶頸就是續航問題、充電問題，更換電池甚至比買一臺新車都貴，基本是一次性的，保值率基本為0，目前購買電動汽車是不合時宜的，除非電池技術有了實質性突破，目前它對燃油車基本沒有什麼影響，各有各的用處，共生共存。

當前來看，電動汽車的發展帶給傳統汽車車主的危機感可以說微乎其微，真正有危機感的應該是傳統汽車廠商，目前很多廠商都在年度計劃中增加了電動汽車的分量，積極研發退出純電和油混產品來適應市場。

再之，電動汽車發展到取代傳統汽油車也不是一朝一夕的事，電動汽車的技術和配套設施在國內都還剛剛起步，還有很多短板和不足，至少五年內，傳統汽油車的主體地位都是撼動不了的。

我們也不是時代的弄潮兒，我們只有讓自己適應時代，擁抱新的科技，相信生活只會越來越好。

這句話問消費者或者是燃油車的車主沒什麼意思，應該問那些生產傳統燃油汽車的生產廠家。不管哪個廠家生產的產品，早晚都是要賣給消費者的嗎？我們國家為什麼拼了命的要發展新能源汽車，所謂的新能源，我這次再更正一下只是電動車而已，電動車是新能源嗎？這個界限還沒有畫出來，但是我們國家的原油儲備戰略原油儲備僅夠三個月，這個事實是必須面對的，也是非常嚴峻的。而我們的私家車的發展確實非常迅猛的，按照發達國家的標準來看，每千人應該是800多臺車，而我們國家每千人僅有100多臺車，所以說我們按照發達國家的標準還要再發展700多臺車，才能達到發達國家的水平，見於此將來燃油消耗的重頭反而是私家車的使用了。我們國家每年進口大量的原油和石油，就是滿足消費機使用嗎？不是我們國家大部分的軍艦航空燃油戰略儲備，工業使用的原油消耗也是非常大的，鑑於此，為了不讓中東國家和能源輸出國，包括美國的志願，我們才大力發展電動汽車。也正是這種原因，電動汽車的發展和普及是必然的，也是必須的。