鮑魚Brembo剎車卡鉗為什麼大家都喜歡

我們都知道 MotoGP 即使在有限制預算的條件下，使用的技術還是走在世界的最前端，於是一旦有機會一瞥其中技術的奧妙時，總是令人期待且有收穫的。

在 "Brembo 在 MotoGP 的獨門絕技" 系列的上半部中我們將可以學習到為什麼 MotoGP 的賽車都使用 340mm 的煞車碟盤，下面我們就來一探究竟。

為什麼 MotoGP 賽車都使用 340mm 的煞車碟盤呢?

Brembo 將為您解答 ：

MotoGP 是全世界二輪技術研發步調最緊繃的一個地方，就算 Dorna 聯盟規定將目標鎖定在減少研發的經費條件下，車廠還是用力的不斷將技術及效能不斷地向上提升。Brembo 專門為 MotoGP 賽車們提供煞車卡鉗及碟盤而且獨佔鰲頭。Brembo 中 MotoGP 客戶服務部門經理 Lorenzo Bortolozzo 為我們解答了許多，可以讓我們進一步瞭解煞車系統對於這些賽車影響的問題。近年來賽車的重量越來越重，速度越來越快，這意味著我們也將對碳纖維剎車系統進行改良。

"當摩托車在煞車時，碳纖維碟盤及碳纖維來令片摩擦時會產生力學的能量，而這個能量會轉換成熱。

三年多前，碟盤最大的使用直徑為 320mm， 但摩托車的重量級速度都增加了， 在使用那樣的碟盤時， 效能及安全性都已經達到一個臨界點。

碳纖維在高溫時表現得相當優異，可是一旦超過極限時，尤其是經過好幾圈過操之後，氧化成了我們要解決的問題。碟盤及來令片的表層效能衰退後，即使衰退的幅度不是巨大的，但馬上就會造成安全上的問題。騎乘者會因為磨損程度遞增，馬上 感受到輕微的效能衰退，最後來令片很有可能會從卡鉗上脫落!"

"從 2014 年開始，當我們開始觸碰到材料先天上的效能及極限時Dorna 和 IRTA 就相當關心這件事情。在不需要改動到卡鉗的前提下我們開始被允許使用較大的340mm 碟盤。但厚度不變， 除了安全性及效能之外，它們對於支出也相當計較不想讓價格持續攀高。"

"有許多廠隊已經使用了較大的碟盤配上較大的來令片組合，使用 340mm 碟盤，你可以產生與 320mm 碟盤相同的煞車力道，使用 320mm 的碟盤時，從電視上的轉播就很清楚地可以看到車手已經把車推到極限，在重煞時整個後輪都懸空浮起了。"

"雖然他可以產生相同的煞車力道，但改良後的益處卻是巨大的，

在煞車時的壓力減少了， 而且所需要的時間變短了，碟盤及來令片的溫度也降低了。"

山東金麒麟股份有限公司是國家重點高新技術企業，在中國是同行業中研發能力最強、科技領先的汽車零部件出口企業，其主導產品汽車剎車片有3100多個型號，適用於幾乎全部的轎車、部分商用車，1000多個品種的產品獲得歐盟E-MARK認證。