壓載水公約》的核心管理要求是透過壓載水置換達到D-1排放標準，或透過壓載水處理達到D-2排放標準。

D-1標準：船舶應在航行途中採用逐一更換法、直流法或稀釋法，使艙內壓載水的更換率至少達到壓載水體積的95%。D-1標準要求船舶在距陸地至少200海里、水深至少200米處海域置換壓載水；實在不可行時，應儘可能遠離陸地並在所有情況下距陸地至少50海里、水深至少200米處，或在港口國指定的海域更換壓載水。按照《壓載水公約》的規定，港口國不應要求船舶為更換壓載水而偏離其預定航線或推遲航程。

D-2標準：船舶需要安裝壓載水管理系統。船舶利用壓載水管理系統，在壓載水載入時、在壓載艙內或在壓載水排放前對壓載水進行物理、化學或生物處理，使排放的壓載水中所含的存活生物數量、指標微生物等符合規定要求。

壓載水系統主要總類

由於壓載水系統是最近幾年發展的防汙染裝置，當前研究和生產的廠家眾多，可以預見的是在接下來的兩年裡，壓載水系統將會得到飛速發展。現有的系統有如下幾種。

(一) 機械處理法(過濾／離心分離)

(二) 物理處理方法(紫外線殺菌(UV)／加熱處理法)

(三) 化學處理方法(電解(Electrolysis)／化學藥品(chemical)／臭氧(Ozone)

(四) 組合處理方法

(五) 外部處理法

壓載水置換的方法

船舶根據公約B-4按照D-1的標準排放壓載水，應充分考慮惡劣天氣、船舶設計或應力、裝置失靈或任何其它異常狀況，壓載水置換會威脅船舶的安全或穩性、其船員或乘客等因素。保證壓載水置換率不少於95%，以下三種方法通常被用來實現壓載水置換率不少於95%的要求。

(一) 溢流法(Flow-through method)

溢流法是將公海里新的海水從壓載水艙的下部注入水艙，原水艙內的水從空氣管中溢流，為了保證壓載水置換率不少於95%，注入新海水的體積應至少為水艙容積的3倍。在置換時要考慮壓載水泵的排量和空氣管的尺寸。

(二) 逐艙置換法(Sequential method)

逐艙置換法是將壓載水艙內的原壓載水全部排出，在將公海內新的海水注入水艙。這種置換法可以徹底將壓載水置換成公海的水，但置換時應充分考慮船舶的氣象、海況、穩性和船舶結構等。

(三) 稀釋法(Dilution method)

稀釋法是將公海的新海水從水艙上部注入水艙，原壓載水透過重力，從下部自由排出舷外，為了保證壓載水置換率不少於95%，注入新海水的體積應至少為水艙容積的3倍。這種方法應考慮水泵排量和水艙下部排放速率。