2015年，“寶萬之爭”，以寶能系失敗而告終。不過，寶能系只是控股萬科失敗，後來陸續賣出萬科股票，賺了三四百億。從這點上來說，寶能並不算失敗。姚振華的算盤打得相當好，進可以控制地產龍頭萬科，退可以在二級市場上大賺特賺。

現在寶能減持萬科的股票，全是萬寶之爭的後續。

2015年7月，寶能系旗下兩家公司，前海人壽和鉅盛華開始增持萬科股份，鉅盛華旗下九大資管全權委託鉅盛華增持萬科股票。無論是資管，還是前海人壽和鉅盛華，全是寶能系旗下的公司或者機構，只是披了好幾張馬甲。

到2015年8月，寶能系持有萬科15%的股份，一躍成為萬科第一大股東。王石馬上意識到問題不對，寶能系的目的很明確，當時地產行業如日中天，寶能系也想在地產行業中有所作為，雖然旗下地產公司已經初具規模，但是如果能控制地產龍頭企業萬科，將會大大加速實現寶能在地產行業中的野心。

寶能系開啟買買買模式，勢要將萬科控制權納入懷中。王石先是舉報寶能系旗下九大資管公司合法性，後來丟擲了百億回購方案，說服華潤集團5億元增持股權。然而，在寶能系強大的資金攻勢之下，這幾個計劃，基本上都宣告失敗了。

2015年12月，寶能系已經持有萬科近25%的股權，寶能成為萬科實控人幾乎已經是板上釘釘的事情。

12月18號，萬科宣佈臨時停牌，宣佈籌劃股份發行，資產重組。王石拉了恆大和深圳地鐵作為白衣騎士，之後，深圳地鐵接盤成為萬科第一大股東，深圳地鐵集團出資292億受讓恆大所持股份。

地方政府介入，寶能系知道控股無望，於是開始減持萬科股票。不過，經過這一番折騰，萬科股價大漲，到2019年，寶能總共減持20%左右的股份，一共獲利近400億元。寶能系手上留了4.9%的萬科股權，之所以留這個數，是因為證監會規定，一旦持有某家企業股權超過或者等於5%，如果需要減持，就要發公告，然後半個月之後才能正式實施減持計劃。寶能的手上留這麼多股權，也是為了方便以後好賣出手。

如果發公告減持，可能會讓持股人恐慌性拋售，導致股價大跌。如果悄悄賣，就沒有這個問題。

今年萬科釋出的一季報預告，顯示寶能系去年四季度又減持萬科了近3%的股份，目前持有萬科1%的股份，已經跌出十大股東之列了。

寶能系手握數個資管公司和前海人壽，手上有大量的現金流，透過收購公司股權而成為公司實控人的例子很多，是市場上不折不扣的“野蠻人”，但是目前看來，寶能系的運作還算合法合規，比明天系，安邦系行事要穩健一些。

地產大佬愛造車，現在，姚振華的寶能又投資千億，進行新能源汽車的研發和生產，並且花了60多億買下了觀致汽車51%的控股權，後來又拿下了長安雪鐵龍50%的股權。

希望寶能這次玩的不是資本遊戲，而是實實在在的做點實業。