在中歐班列開行十週年之際，中國駐德國大使吳懇日前接受中新社記者專訪表示，中歐班列是中德共建“一帶一路”合作最富成果的專案。他表示，事實證明，“一帶一路”合作具有強大生命力，疫情並未改變各方攜手共建“一帶一路”的決心和信心，後疫情時期中德共建“一帶一路”合作大有可為。

2011年3月19日，首趟中歐班列(渝新歐)從中國重慶發往德國杜伊斯堡。十年間，中歐班列見證了中德、中歐合作的巨大發展。

“德國與絲綢之路有著深遠淵源，絲綢之路的概念就是由德國學者最早提出的。”吳懇表示，十年前，第一趟中歐班列從重慶出發抵達德國杜伊斯堡港，開啟橫貫亞歐大陸的“新絲綢之路”，成為“一帶一路”合作的先行者。2014年習近平主席訪德期間，專程到杜伊斯堡見證“中歐班列”抵達，並推動“一帶一路”合作。如今，中歐班列已通達德國、英國、荷蘭、比利時、奧地利等20多個歐洲國家近百個城市，是全球里程最長、途經國家最多、載貨能力最強的列車。德國杜伊斯堡港也成為線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的中歐班列節點，每週有超過60趟班列常態化往返於該港與中國近20個城市之間，承載了中歐班列約三成貨物轉運。

“可以說，中歐班列是中德共建‘一帶一路’合作最富成果的專案。”吳懇具體指出：首先，中歐班列是中德、中歐之間的重要物流大通道，有力支援了雙邊貿易。據中國海關總署統計，在全球貿易大幅下滑的背景下，去年中德、中歐貿易額分別達到1.3萬億元(人民幣，下同)和4.5萬億元，分別逆勢增長4.3%和5.3%，中國已連續五年是德國最大貿易伙伴，並首次成為歐盟最大貿易伙伴。對此，中歐班列作為穩定、可靠、高效的“運輸動脈”功不可沒。

第二，隨著中歐班列不斷增開班次並拓展線路，其輻射力逐步增強。除杜伊斯堡港、漢堡港之外，德國曼海姆港、穆克蘭港等相繼也迎來中歐班列，後者憑藉陸海多式聯運模式煥發新機。德意志銀行、西門子、福伊特、寶馬、DHL等大批德國企業都不同程度地參與“一帶一路”合作和物流建設並從中獲益。

第三，中歐班列對中德各領域務實合作的帶動作用日益顯現。以杜伊斯堡為例，得益於中歐班列的蓬勃發展，大批中資企業來到該市投資興業，有力帶動了當地相關產業發展和就業。還有越來越多的中國留學生到杜伊斯堡—埃森大學學習深造，增進雙方人文和年輕一代的交流。杜伊斯堡市市長林克驕傲地將自己的城市稱為德國的“中國城”。可見，中歐班列的意義不僅在於貿易暢通，也有助於加強政策溝通，推動設施聯通、資金融通和民心相通。

中歐班列的背景：從中國重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”集裝箱貨運班列發車，標誌著中國和歐洲之間的鐵路貨運新模式——“中歐班列”正式開通。截至目前，中歐班列已開行7年有餘，並於期間統一了品牌。