大差市招行門口，地鐵站口修好了嗎？文藝北路京劇院門口腳踏車你騎著試試吧。雁塔路二環東南角轉彎處最近剛鋪完，為什麼不多鋪三米？下雨天你騎車試試吧。

出現這種現象的關鍵是對電瓶車的管理缺失。當初那個助力車概念提出時，路上助力車還不太多，且速度也較慢，對交通影響不明顯。如今城鄉遍地是電動車，城裡人口逐年猛增，電動車逐漸取代了腳踏車，你說原有的非機動車道能不擁擠嗎？再加上許多人對交管常識的缺乏，自以為自已騎的電動車就是交警預設的不受約束的“機動車”（指交警不太管理），所以騎上電動車到處亂串。當今城市交通秩序的亂象與電動車的暴增關係密切。但由於交規對電動車的定性問題，交警很難管理亂串的電動車，城市交通的亂象就此產生。

建議監管部門儘快將電動車的行駛納入機動車管理，實行違規處罰，再把行人的過馬路也規範約束，這樣以來，城市交通秩序慢慢地就會好起來。

現在出現一個奇怪的現象，機動車電動車停靠在人行道上，把路堵死了，行人不得不冒險走在非動車道上。不寬的非機動車道上又停著一到兩排機動車，快把非機動車道堵實了，這就靠成急著趕路的電動車和低速的電動三輪車不得不冒著罰款和與機動車相撞的生命風險走在動車道邊沿。

非機道劃為機動車停車位收取高額停車費在上海有普遍性，美其名曰“解決停車難”。然後掛牌指示非機人行道推行，違者罰款。從路權上說非機很少被放眼裡。

電動車隨意穿行，隨意停車，闖紅燈。這是有兩方面造成的，一，教育不到位；機動車駕駛員都要學習交通法規，才能考證，而電動車駕駛不需要證件，不用學習，不懂交規照常上路，有的人連交道口左轉都不會，瞎闖。二，管理不到位，電動車沒有證照，沒法扣分扣錢，管理它們很耗費人力物力。

你只看到了電動車走機動車道，但你沒有看看非機動車道停了多少機動車！佔有非機動車道行駛的機動車多了去；這個問題不好解決。

你為什麼不說說現在有那麼多條修的這麼好的機動車車道，機動車卻非要佔只有一條道的非機動車道停車，你讓非機動車飛啊？！

因為是本來不很寬的非機動車道右邊被劃成停車位，機動車把非機動車佔了三分之二，再加上分分秒秒都有可能的“開門殺”，所以逼得電動車只能上快車道上了。那麼人行道呢，也是被機動車佔滿了，人沒有地方可走，只好走在非機動車道上，非機動車呢？看見行人把非機動車佔了，於是只好上快車道上了。根源在哪裡呢，還是非機動車道上被停著的機動車霸佔了，這個是問題主要原因的原因。

關鍵的是，非機動車道被機動車霸佔，人家是合法的，因為有私人承包的停車公司在非機動車道上劃了停車位，還豎了經過物價局核實的收費標準牌子，這樣你抱怨非機動車道上停滿了機動車也沒有用了，因為人家交了錢，停著就是合法的，你騎著非機動車在非機動車道上行駛不好走，那是沒有辦法的事，那麼你們非機動車上快車道也是沒有辦法的事。

可能是你的視力不好看不見還是胡說八道一派胡言呢？非機動車道是越來越窄一會兒是平路一會兒又上了人行道忽上忽下，如果非機動車道修的很好還有不少人違章騎到機動車道呢？