在分析這個問題前，讓我們先來了解一下什麼是有氧運動，什麼又是無氧運動。度娘百科是這樣解答的：有氧運動是指人體在氧氣充分供應的情況下進行的體育鍛煉，即在運動過程中人體吸入的氧氣與需求相等，簡單來說就是指強度低且富韻律性的運動。

而日常中我們所認為的無氧運動是指肌肉在“缺氧”的狀態下高速劇烈的運動。無氧運動大部分是負荷強度高、瞬間性強的運動，所以很難持續長時間，而且疲勞消除的時間也慢。

我們也曾小組內部討論過，大家普遍認為賽車大部分時間為有氧運動，只有極小部分時間是無氧運動，這極小的部分都有那些呢？排位賽飛馳圈（我們分析，需要高度集中注意力，身體和精神都處於緊張狀態），還有就是在正賽時，與其它車手爭奪位置，甚至是爭奪冠軍位置，要像飛馳圈那樣保持或重新整理圈速，外加車手對抗。

針對這一話題，我們的網友也給出了自己的不同意見，其中有一位朋友的分析似乎也挺有道理：就像蒸桑拿一樣。

但因為我們都不是真正的賽車手，就像我們在之前文章裡所講的那樣，賽車手具備常人所不具備的身體素質，所以我們在賽車的時候（比如玩卡丁車，也比如廠商邀請我們參加的比賽），身體所反應出的狀態與真正的車手肯定是不完全相同的，這樣便容易犯經驗主義錯誤。

所以，就這一問題，我們只好諮詢我們的一位好朋友，她與頭哥阿隆索是好朋友，（同理可得我們與頭哥阿隆索是好朋友……算了不吹牛X了，正經些），我們透過這位好朋友像阿隆索求教，而頭哥的回答也是簡單粗暴：賽車當然是有氧運動，因為賽車時不！憋！氣！

老司機，他就是老司機……

賽車運動是一項極其耗費人力和財力的體育運動。

賽車手：經過專業賽事培訓獲得賽手執照，以獲得各種大小賽事的參賽資格。通常稱為賽車手的首要條件是足夠的經費、過人的心理素質以及強壯的體魄。

賽車：按照大賽組委會的要求，對參賽車輛進行安全改裝和效能提升——防滾架、賽車座椅、防爆油箱、鍛造麴軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定製排氣歧管、進氣管、九度火花塞、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪、賽用ECU、資料記錄單元、碳纖維車身包圍、尾翼 、賽用剎車卡鉗和立式踏板等等。

賽車運動是一項綜合性極強的體育賽事，它包含了諸如科技、效能、媒體、商業、廣告、研發、測試等。可以說，賽車運動是整車廠家和零部件企業的鍊金場，透過對賽車運動的參與、資料的收集，獲得更好的產品提升，豐富大眾的文化生活。