如果你問的這兩款車都是新車的話，當然是Passat更好一些了，無論是動力性還是配置都比Sagitar好太多了，Passat是B級車，內部空間是Sagitar比不了的，同時車輛的整體效能和做工用料也比Sagitar要好，可以說Passat是碾壓Sagitar的，沒有可比性。

因為花的是納稅人的錢，政府部門用車應該本著能滿足日常需求，本著耐用，維護保養成本更低更省油為原則，雖然我知道在中國這很難，但這兩個車我給出的建議肯定是Sagitar1.6 AT。

中國很多政府部門都位於市中心，辦公也經常會在市區行駛，現在市區的資源、空間和停車位都比較緊張，所以作為Sagitar的A級轎車相比B級的Passat更靈活方便，後排的空間肯定沒有Passat充裕但也夠用，跑個長途後排可能稍微緊湊點，但考慮下為人民服務這點困難都不是事兒，比老普桑還是好多了。

Passat1.4T+DSG的動力系統相比Sagitar1.6自動更為先進，但Passat的自重要比Sagitar重155kg，所以在市區的油耗兩個車應該差不多，雖然工信部給出的Passat1.4T的油耗是5.8比Sagitar自動少了1升的油耗，但實際上工信部這種臺架測試對這兩個車的實際使用沒有什麼參考價值，實際油耗是不相上下的。而且對於現在的城市辦公能坐公共交通出行就少開車，也正好能多接接地氣兒，體驗下普通老百姓的出行困難。

公務用車的維修保養也是很大一筆開銷。Passat1.4T+DSG的維修保養要比Sagitar1.6+AT貴很多，而且在經常在市區擁堵道路駕駛Passat的乾式雙離合很容易出現過熱和過度磨損的情況，如果私家車可以放在手動模式上在市區緩解這種情況，但是對於公務用車很多司機都開的情況這類動力總成的故障率要遠高於更為成熟的1.6升自然吸氣發動機匹配6速的AT變速箱。其實要從更為節儉的角度應該用手動擋，但考慮公車老司機們經常低轉速拖擋駕駛，2擋起步車速剛過30km/h就敢把擋掛到最高擋位了，這類老司機我見得太多了，時間長了公務車發動機積碳，變速箱、離合器問題很常見，所以在考慮不影響為人民服務的效率前提下，用AT費點油大家就寬容一點吧。至少還能省下很多維修的開銷。

既然是公務車，使用的是納稅人的錢，那麼就不應該首要考慮公僕們的舒適和享受，而應該首先考慮在滿足實際需求的基礎上，更加經濟實惠為前提，否則就是本末倒置。但現在很明白淺顯的道理經常說起來感覺就像一個玩笑！

政府採購版是1.4T+6AT，雖然大眾的AT不像其他車發動機和變速箱匹配度很好 如（馬某達） ，但AT剩在耐用，1.4T發動機沒得說，很強勁，實測油耗不是很高，但是這款Passat配置稍低，可以理解，畢竟價格擺在這裡（後期可以加裝） 。 至於1.6的Sagitar，建議你試駕一下，動力只能說夠用，開空調的話就不是很理想了 。

我自己選擇前者。