我覺得是好的，不過PRADO的品牌優勢太明顯了。硬派越野的市場就這麼大，這個價位以前還有個Pajero，現在大家就認豐田也沒辦法。

Everest和福特的Ranger皮卡是一個平臺，也就是說是Ranger皮卡的SUV版。這個皮卡底盤非常紮實，非承載式車身，縱置大梁很粗壯，剛性沒問題。透過性方面，接近角29.4度、離去角25度，最小離地間隙227mm，最大涉水深度800mm。

動力方面，福特這個2.0T比PRADO的2.7強得多。除了起步比較輕快，後面的加速PRADO2.7完全比不上Everest。而且Everest開起來也挺舒服，底盤很軟，噪音控制的也不錯。

Everest的外形、內飾、動力、底盤、空間各方面我覺得都不錯，日常駕駛挺好，偶爾越一下野也可以應付。不過現在大部分人還是會買城市SUV，硬派越野的市場太小，銷量不怎麼樣也很正常。

這倆車我都沒開過很多，頂多就是仔細體驗過，也沒有很具代表性的越野路段，而且中間隔的時間比較久，所以有些細節對比上不是很清楚了，大致的感覺是：

Everest開著很輕鬆，可能懸掛結構不同行程也沒有PRADO長所以不會那麼晃（PRADO甚至有個“翻車王”的諢號），乘坐感也會更舒適，但相應的在交叉軸等極限狀態下的透過性可能也要弱一些。很多人會說Everest的動力是優勢，我也承認，但不是說Everest有多強（畢竟那麼大的車重，說推背感多強的你們好意思嗎），而是PRADO27比較弱（常規行駛也是沒問題的）。

我開的PRADO27是早年一汽的全時四驅版的，坐姿視野應該是不如Everest，內飾也是比較素（後來應該有升級），中低轉速動力夠用，但中後段超車確實有點費勁，彎道得注意控制速度，後排不繫安全帶的話有可能會東倒西歪。

至於說Everest是不是就比PRADO27好，拋開價格和保值率單就車來說，我覺得Everest更適合長途巡航輕度越野、能滿足大多數在城市生活但經常遠遊的人，這個市場很大但可能要面對具有一定四驅能力的城市SUV的挑戰，如果在工藝精度上再有所提高應該是挺有潛力的；而PRADO27相對更適合長期非鋪裝路面和中度越野，當然城市裡開也不會特別笨重，已經被驗證的耐用性讓人更踏實。

最後說一句，昨天以來關於Everest的內容有爆發式增長的感覺，一般這種情況我都敬而遠之。但今天這個問題很有實際參考價值，我確實也關注過這個車，說點切身感受供車友們參考。

新疆這個地方，應該是SUV賣的比轎車火的省份之一。Everest和PRADO對比，就銷量來看絕對是PRADO完勝，不論是馬路上，還是小區，或者出去玩都能看到PRADO的身影。而Everest出鏡率就少的多了。

華人都有一種慣性，越是人多熱鬧的地方越愛去扎堆，我覺得買車也一樣。經得起時間檢驗的，經得起耐久使用的應該都沒問題。

所以我建議還是買PRADO，皮實耐用，出去玩也放心。