物流市場一直就是一個萬億級別的市場，隨著中國GDP的提升，物流市場的份額只會越來越大。

根據相關資料統計，現在社會物流總額在2017年，已經達到了252.8萬億，今年的1到5月，已經完成了105.3萬億的物流總額。在這麼多的物流總額下，社會物流的總費用在2017年已經達到了12.1萬億元，今年1到5月，已經完成了4.9萬億元。

可以說，物流是一個十萬億級別的市場，而這個市場相對還比較原始。要知道，歐美一些發達國家，物流的GDP佔比基本都是低於10%的，而中國還在15%左右，當然，中國的物流相關實際資料可能是高於這個統計比例的。

因此，如果能夠降低這個比例，相當於就是降低了商品成本，消費者也就能夠買到更便宜的商品了。

也就是因為中國的人力比較多，作業還是使用的比較原始的方式，並且中國太大了，以前也沒有一個系統的管理，導致物流的標準相當多，有的用歐美標準，有的用日韓標準。所以，物流環節中就存在各種換裝倒裝的過程。

而這都是智慧物流可以介入的市場，隨著華人口紅利的消失，人口結構老齡化的加劇，完全靠人力來進行物流作業的時代已經就快要一去不復返了，機械化、智慧化的物流作業方式會慢慢成為主流。

這是中國2017年的人口結構，可以看到，10年以後，將會有一大批的勞動力退休，而10年以後，能夠投入到市場上的勞動力數量並沒有那麼多，隨著時間推移，20年以後，這個比例還會加劇，再依靠人海戰術已經不可行了。

智慧物流肯定勢在必行，不過，這並不是有望開啟智慧物流時代，而是早已開啟了。

中國的快遞行業是怎麼發展起來的呢？

大家應該都清楚，是因為電子商務的蓬勃發展，致使快遞行業一飛沖天。當然，快遞只是物流中的一個分支，而就因為這個分支的發展，帶動了整個物流行業的發展。

在2013年的時候，阿里就已經開始佈局菜鳥，到了2017年，菜鳥的估值已經超過了1300億元，馬雲也在當時提出，會在未來5年，在菜鳥上投入超過1000億元。

做快遞的還有誰呢？

四通一達、順豐在加上一個京東物流。

經過2018年的半年，快遞行業的上市公司釋出了自己的成績單，順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通、德邦物流上半年合計實現營收967.88億元。這個資料基本佔了快遞行業市場總量的7成，而這些公司的智慧化水平都已經比較高了。

要說系統，他們都有，要說分揀機器人也都不缺，順豐和京東、阿里也都在研究無人配送，什麼無人機、無人車也在相繼進行試驗。

因此，想要在智慧物流中分一塊蛋糕，就別去快遞領域了，我們應該瞄準其他的領域，也許還能夠在物流中找到科技的藍海。