2020款榮放四驅風尚版油耗大致分析

該車裝備的發動機為2.0L自然吸氣，中等排量不會有很低的油耗；發動機最大馬力為171PS，峰值扭矩209N·m，並且在4400轉才能達到最高的水平。這種動力儲備會帶來的駕駛感受只能用一個字形容：肉。其次該車裝備的變速箱是傳動效率很低的CVT，羸弱的動力再加上過大的動力損耗，這種組合的實際體驗只能用特別肉評價了，那麼油耗也就會有兩個標準。

第一組合：肉車加肉人。

車輛的動力差可以不追求動力，緩慢的起步、緩慢的加速並且以低於車流整體行進速度的狀態駕駛，這臺車的綜合路況平均油耗能低至9L/100km左右，城市道路的油耗可以控制在10~11L之間。對於一臺緊湊級四驅小車來說已經足夠低了，不過以這種狀態駕駛汽車本也就是一種煎熬，然而發動機沒有大扭矩還想要省油就只能這樣駕駛。

第二組合：肉車加正常駕駛。

想要體驗良好的加速感則需要發動機輸出足夠大的馬力，米制馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，參考公式可以得出提升馬力的方式。第一種為正常駕駛以大扭矩低轉速實現大馬力，這點榮放做不到；那麼只有以第二種小扭矩高轉速的方式駕駛了，而高轉速等於大量的噴油，榮放只能以這種狀態體驗勉強湊合的效能了。以這種狀態駕駛榮放的平均油耗會在10L/100km以上，城市道路可以達到13L/100km，畢竟是一臺小馬拉的大車。

重點說明：榮放的四驅沒有意義

首先榮放是一臺城市SUV，車身抗扭剛度很低不適合越野，否則容易車身變形。其次該車變速箱匹配的是普通的CVT無級變速箱，依靠帶輪鋼帶傳動的結構耐用性很差，每一次大扭矩輸出都在磨損鋼帶；鋼帶嚴重磨損後則會出現更嚴重的動力損耗，最終一定會因為鋼帶磨損報廢總成。而四驅系統在戶外使用需要的是大扭矩輸出實現脫困，所以用CVT變速箱匹配四驅車本就是個笑話。再次豐田量產車的適時四驅SUV脫困能力都很差，因為沒有前後橋的限滑差速器，電子限滑制動力很弱，所以四驅只能用作提升公路駕駛的穩定性了。

總結：榮放RAV4燃油版不是臺節油車，除非當做老年代步車悠悠的駕駛；ECVT油電混合版定位相同，沒有弱弱的駕駛風格油耗也不會低。使用自然吸氣技術中大排量發動機車不會節油，比如車身很輕的CAMRY2.5L在城市道路的百公里油耗也得十三四升，然而效能只是與主流的1.5T轎車相當，與油耗更低的2.0T效能車對比差的一塌糊塗，這些車沒有什麼吸引力。

這種SUV油耗沒有1.1L-1.5L基本是不可能，自認為開過最省油的suv應該是jeep的切諾基柴油版，油耗跟1.5排量的轎車差不多，每公里也就7升左右，應該是suv裡比較省的了。

2.5四驅混動版百公里油耗6.5升左右。開車比較佛系，它也給不了你多少駕駛慾望。朋友2.0的真實油耗百公里在10.5升左右。經常高速的話會更加省油。高速巡航100時速表現6個。