回覆列表
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1 # 車壇速遞
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2 # 孟子說車
首先，這兩款車的定位是不同的，所以我個人覺得並沒有太大的可比性。馬自達CX5的起售價和斯柯達Karoq的高配價格差不多了，如果這兩款車做對比，那麼肯定是馬自達CX-5比較好。Karoq是斯柯達剛剛新推出的一款全新的SUV車型，這款車的整體外觀設計還是非常不錯的，不過，這臺車的定位是比大眾Tiguan要低的。Karoq的內部空間表現還是可以的，所搭載的1.4T發動機和大眾低配車型同款，所以，產品力上的表現確實非常的不錯，也是一款值得考慮的車型。
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3 # 釋筱然
我是CX5車主，同時也開過很多次Tiguan、Rav4、CRV，不知道Karoq是什麼車。CX5除了後排空間小了一點點，操控那是沒得說的，感覺更像歐洲車，油耗優於上述三輛車。整車耐用性可能比豐田Rav4差一點點，但日系車的質量也不會差得去哪的！可考慮入手！
3月19日，上汽斯柯達全新緊湊型SUVKaroq正式上市，新車共推出了搭載1.2T/1.4T發動機的共計4款車型，售價區間為13.99-18.59萬元。
嚴格意義上講，馬自達CX-5和斯柯達Karoq並不是直接的競爭對手，前者屬於緊湊型SUV，後者則定位入門級緊湊型SUV，從定價也可以看出一二。如果非要比較，無論是品牌影響力，還是車輛自身產品力，馬自達CX-5無疑都是勝利者，而斯柯達Karoq也就在售價方面佔優。
馬自達CX-5：16.98-24.58萬，搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分與之匹配的是6速手動和6速手自一體兩款變速箱，最大功率分別為155馬力、196馬力，峰值扭矩分別為200牛米、252牛米。車身尺寸長寬高分別為4555mm*1842mm*1685mm，軸距為2700mm。
顏值高、動力系統先進、駕駛感出色。最新“魂動”設計理念在這款車上更富有科幻感，創馳藍天自然吸氣發動機配AT變速箱，油耗表現和加速線性程度依舊數一數二，馬自達堪稱對駕駛者最好的品牌，駕駛感非常出色。缺點是內飾缺乏設計感和質感，後排空間小。
斯柯達Karoq：13.99-18.59萬，搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，傳動部分與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率分別為116馬力、150馬力，峰值扭矩分別為200牛米、250牛米。車身尺寸長寬高分別為4432mm*1841mm*1614mm，軸距為2688mm。
斯柯達Karoq坊間綽號“小熊”，從整體設計來看，儼然小號的柯迪亞克，年輕化趨勢很明顯，不過依舊帶有濃濃的大眾簡約氣質。渦輪增壓發動機搭配雙離合，後排和後備箱空間中規中矩，動力和空間滿足日常需要沒問題。底盤結構方面，Karoq採用後扭力梁懸掛，這在中國市場可是個敏感的話題。缺點比較明顯，產品力中規中矩，中高配定價還是斯柯達老毛病，偏高。
綜上：馬自達CX-5除了內飾質感和車內空間之外，確實沒什麼值得吐槽的地方。而作為“新人”，Karoq自然是重點討論物件，不過遺憾的是，這次Karoq沒有給大家帶來驚喜。在現代ix35和起亞智跑都放下身段下探價格與自主品牌競爭的今天，Karoq的定價依舊有那麼一股傲氣。此外，扭力梁後懸掛，海外版車型的後排扶手、小桌板，全液晶儀表等等，中國產Karoq都減配了，在低配車型上側氣簾和側氣囊也都沒出現。
儘管從銷量看，馬自達和斯柯達同屬小眾品牌，但區別是馬自達走的就是個性路線，而斯柯達則更多的是無奈被動的結果。可能等待Karoq的只有官降和不怎麼好看的銷量資料了。