標識規範我規範，標識和其他司機不規範就逼著我不規範。

上百萬公里安全駕駛的司機已經不需要去想交通法規了，路上見識和遇到的危險情況太多，一上路看見橫衝直撞的車神就瑟瑟發抖，能躲則躲，躲不過不好意思，死道友不死貧道，死了的車神才是好道友，記憶中逼著我規範行車的道友已經有很多了，可能有傷有亡，不是你死就是我活太殘酷了。

免得槓精噴我就講講例子：高速右車道120正常行駛，後車金盃麵包跟車距離不足十米，想超又超不上，一會左後，一會右後到緊急車道，突然前方有車停在右車道和應急車道之間，我看反光鏡後車在我左側快到我車尾平行，左轉向燈開啟，連續兩腳點剎怕他追尾，也怕自己借方向時帶剎車失控，順勢方向往左，左前輪壓到虛線上，結果後車急剎方向失控一聲巨響衝上隔離欄，不知死活！

前幾天送完老婆回家，過一個單車道直角彎大約40時速進彎，後面一輛紅色馬六加速衝上來，到我左側超車，媽蛋讓都沒地方讓，只能握緊方向，這車神看要撞車，直接開到對向車道撞過隔離欄，跨四個車道爬到人行道上面，車頭撞到牆壁，不知道他心不心疼他的車。

如今高速和環線跟車距離真是太近了，我就奇怪了除了前車屁股，看不到前方路況你們不害怕麼，還有的就是隨意變道、隨意超車、隨意加塞、隨意拐彎入主路，太嚇人了，什麼時候能不開車就好了。

開車有年頭了一般不和對方計較，瞎雞巴開的太多實在是計較不過來，遇到生命危險那就沒辦法了，總不能讓我自己的生命給你錯誤買單。

最後真心奉勸那些自命不凡的司機，特別是五十萬公里以下的，你可能技術還行，但不代表別人技術比你差，經驗更比你豐富，緊要關頭你死了他還活著，你虧不虧？

說到開車習慣，我認為，這個詞義太深，包括面也太廣，很難用短篇幅交待或說清楚。

一輛汽車在使用過程中，包括，駕駛操作，維修保養，行駛過程，回場停放幾大部分組成，這些，都屬於開車習慣範圍，每部分都包含有很多內容，是很難用幾句話來解釋。

開車習慣的正確與否，只能說，是從自然角度，來提高車輛的安全性，經濟性，降低車輛的消耗性，比如，開車習慣好的人，他就會更瞭解車輛，知道自己使用車輛時，怎麼樣做才是好習慣，那些不好的習慣，容易損壞車輛的那些機件，怎樣的操作習慣，才能降低車輛磨損，才能提高汽車的經濟性。同樣一輛車，在開車習慣好的人手中，就會感覺比較省心，省油，不愛壞，行駛同樣的里程，車況依然非常好，而在開車習慣不好的人手中，就會費勁，費油，維修成本高，車輛早早就不行了，只能怨車質量不好，再比如，開車習慣好的人，上百萬公里無事故，甚至和罰款也比較少，而開車習慣不好的人，雖然大事故不犯，卻是小事故不斷，開的車已是千瘡百孔，認為罰款也是件非常自然的事，為此，保持良好的開車習慣，也只能在這些方面來體現了。

單從行車安全方面講，習慣好的人，就會比習慣不好的人來說，更安全。怎樣才是正確的開車習慣，是很值得我們每位開車的人，去學習，去探討。

胡編亂造，只是個人看法，信不信由你。