從2018年開始，國內汽車市場進入了寒冬，同時國內對於環境的要求也在進一步的提升，那麼對於現在的汽車企業生存是一個大挑戰，因為國五汽車的研發費用可能還沒有賺回來，又要去搞國六，這對於汽車企業來說壓力巨大，所以汽車下鄉就來了，這裡不說這個補貼錢從那時來，汽車下鄉一定會帶動汽車的銷量增加，這是必須的，因為這相當於有了政策性的廣告，當然會擴大銷量了。

那麼要說小編會不會買呢？小編已經有了，只是說對於選擇汽車的朋友來說，下鄉的汽車是不是真實惠，這個一定要了解一下，因為目前來看，有些車企已經定了下鄉車型，而這樣的決定其實很簡單，那就是不好銷，不好賣的汽車會有這樣的活動，包括大眾的車型也是一樣的，這個就要看自己的實際喜好了。因為有自己喜歡的車型，並且是真正的有優惠，而不是加了價再去補貼，還是可以根據實際的需求來買車的，不過還要提醒一下，最好是被貼方便操作，並且沒有太多的卡卡，那麼就選擇吧。

現在就是有汽車下鄉補貼，我也不會再買了，因為我有車！

說說現實情況吧，現在房價這麼高，如果你有一部分錢，會買房還是買車？相信大部分人會選擇買房，車是消耗品，房子是固定資產。

有些人就是有錢買車，可是停車位也很貴呀，小區停車位一個十幾萬，大部分車都沒停車位貴！

農村人有錢，還想買房子呢！

所以，現在哪怕有汽車下鄉，也不會出現前幾年的汽車行情大爆發了，因為大家一方面是家家戶戶有車了，另一方面是，有錢也想先買房！

對我來說，“汽車下鄉”不重要，因為當初為了上學方便，戶口上在了親戚的名下，是非農戶口。

對於農村戶口來說，也不要太高興。咱們來說說原因吧。

今年的“汽車下鄉”政策是源於2019年1月29日，國家發展改革委、財政部等十個部門聯合發的文《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。大家可以搜一搜這個檔案，仔細的看看。檔案中的第（三）項就是關於“汽車下鄉”，主要的內容就是：有條件的地方，可以對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸以下貨車或者1.6升以下排量乘用車，給予適當補貼。大家可以注意到，檔案中用的是“有條件的地方”和“給予適當補貼”這兩個詞，也就是說，檔案既沒有規定哪些地方可以給予補貼，也沒有規定給予多少補貼。這樣的話，政策的活動性就很大了。

同時大家也可以看到，這份十個部委的發文，是一份指導性的檔案。各地區要根據這份檔案，結合自身的經濟發展情況來制定具體的實施細則，所以幾乎可以肯定，各個地區的實施時間、補貼金額可能都不會相同。

而且補貼的方式很有可能是消費者買車的時候，向4S店提供相應的材料，4S店再憑藉這些材料到相關部門領取補貼，然後由4S店向消費者返還補貼。那這裡面的貓膩就比較多了，比如說4S店減少優惠力度等等。可以說“汽車下鄉”政策跟購置稅減半的政策相差的太多了，消費者真正能得到實惠明顯要少了很多。