我覺得沒有價效比可言！就拿CAMRY混動版和汽油機2.0相比吧，我買一臺汽油機只要17萬左右，而混動版卻要23.98萬元，這裡差價就六七萬元，細算一下大家就很清楚了，何況混動跑高速是用油而非電帶動！所以！我認為不如買CAMRY汽油機就不錯了！！！

混動的概念大概被國內很多廠家給誤導了吧首先明確什麼是混動，混動工作的時候讓發動機時刻處於最經濟轉速，需要加大扭矩或者急加速等需要發動機加大輸出的時候，發動機還是最經濟轉速，然後需要增加的那部分能量由電能提供，而經濟轉速已經可以遠遠滿足工作要求的時候，發動機多出來的能量用來充電，電池相當於一個能量調節容器。這樣，發動機耗油較低。

現在很多中國產車是插電式，不能算是混動，只能算是雙動力，因為發動機跟電機分別工作

還有一種是增程式電動車，就是在一臺電動車上裝一發動機，發動機的用途是發電，用來補充電能，增加續航能力，車靠電來驅動。

所以，混動是省油的，比如COROLLA跟LEVIN混動，市區工況據說測試可以達到3.3L/100公里。但是買車費用肯定比純汽油車要貴一些，如何取捨還是自己決定吧

我們先排除插電混動這個政策產物，單獨說一下以兩田為首的油電混動吧。

必須要承認，兩田的混動確實可以相當省油。一是因為它有一臺熱效率極高的發動機，二是發動機和兩臺電機專門組成一套傳動系統，取代傳統變速箱，這樣可以讓發動機要麼不運轉，要麼只在最經濟的工況運轉。以Accord混動和CAMRY混動為例，即便是在測試工況比工信部嚴格得多的美國EPA油耗測試，也能跑出百公里4.6-5.1L的優秀水平。

省油是真的，但是想比同款汽油版省回多花的買車錢就比較困難了，除非跑網約車。

以CAMRY2.5L混動為例，同樣配置的混動版（2.5HG豪華版）比汽油版（2.5G豪華版）裸車貴2萬元整，加上保險和購置稅，一共貴2.2萬元左右。混動版綜合油耗46MPG（英里/加侖），換算成國內單位是5.1L/100km；2.5L+8AT汽油版綜合油耗32MPG，相當於7.35L/100km。混動版省了2.25L/100km。以北京當前（2019年6月下旬）92#油價6.75元/升來算，混動版每一萬公里省1519元油費，要開14.5萬公里才能回本。即便只按市區油耗算，混動版能省3.05L/100km，摺合一萬公里省2175元油費，回本週期也要10.1萬公里。

Accord混動的回本難度就更大了，因為汽油版本身定價就比較低，現在又有1.9萬優惠，混動只優惠9000塊，最終相近配置的混動版比汽油版貴了4萬元。2.0L混動版綜合油耗4.9L/100km；1.5T高功率版綜合油耗7.6L/100km，混動省了2.7L/100km。算下來每一萬公里省1823元油費，回本需要21.9萬公里。由於1.5T市區油耗不高，如果按市區油耗算，回本週期仍然長達20.2萬公里。

但是，混動車除了省油，還有動力響應、平順性和NVH方面的明顯優勢，駕乘體驗非常出色。如果把這些隱性價值放進去的話，其實差價不過是一分錢一分貨，燃油版和混動版各有各的好。