我的是19款國5

全時四驅

0-100

5.9秒

國6的是適時四驅 6.5秒

19款國5之前 部分託森 部分冠齒

國6改成了多片離合器

加速快慢和四驅結構沒有關係

國六車型為了適應更加嚴格的排放，改進了三元催化的材質。導致排氣不暢功率下降問題。

有國五還是買國5吧！不要淪為社會主義犧牲品。。

根據題主提供的資訊：2019款奧迪A4L個性運動款是否全時四驅？第二個百公里加速多少秒。針對這兩個問題小謝來回答一下。

2019款奧迪A4L 45 TFSI Quattro 個性運動版，目前有國六和國五版本，除了排放不一樣，其他沒有變化。那麼個性運動版的指導價是36.28萬元，目前以廣州為例基本都有7萬元的優惠費用，是一款不錯的中型轎車，那這款車型是動力方面是搭載第三代EA888 2.0T高功率版本發動機＋7速溼式雙離合的組合，家加上全時四驅系統和託森式差速器，最大功率185kw（252p）馬力，最大扭矩370牛米，官方給出百公里加速5.9S的驚人資料。在實測上也跑出了5.3s～5.6s的資料，動力上是比較強勁的了。

我是大魔王，我來分享

2019款奧迪a4L個性運動版是否是全時四驅，這個問題我前幾天剛好還犯了錯誤，然後趕緊上網查了一下，現在給你一個正確版本：

目前19款國六版本的奧迪a4L個性運動版，已經不是以前的機械式配備託森差速器的quattro了，而是轉而換裝跟新Q5L一樣的電控適時四驅quattro ultra。

原來的機械託森中差最大能夠進行前後40/60的扭矩分配，偏重於後驅；而quattro ultra則可以透過斷開多片離合器和後橋的爪齒離合器從而實現將100%動力完全輸送給前軸，自打這套四驅系統釋出之後便被國外車迷稱之為“front-wheel drive biased system”，意為動力的分配更趨向於前軸，這麼做最大的好處就是——降低油耗。按照奧迪官方的說法就是每百公里能夠降低0.3L的油耗。

也就是說，為了降低油耗，配備quattro ultra適時四驅的車平時就是一部前驅車，100%的動力都會分配在前軸，當探測到前軸打滑時才會透過多片式離合器將動力分到後軸。

這樣一來，在普通的駕駛情況下你感覺不出什麼變化，但是全時變適時，在車輛出現轉向不足和轉向過度這些極限狀況時，全時四驅的車極限會來的更晚，車子的主動安全性會更高，適時它動力分配再快總有個過程。還有就是以前傳統的機械quattro是前後動力40:60，偏向於後驅車，更有駕駛樂趣。

至於脫困能力，原理上應該是原來的機械quattro更加厲害，但是網上也有說現在的適時四驅更好，我表示懷疑，我自己沒有試過不做評價。你們也別信那些網上車企拍的車子透過交叉軸啊的越野影片，那個你們懂得，你想讓誰不過就可以讓誰不過的……

這款車0-100加速時間官方給的是6.5秒，這個不是問題，買回來刷個ECU一階就可以了