肯定不行的啦，電影裡面的很多東西都是為了展現科技感，忽略掉很多定論的，比如鋼鐵俠的的設計忽略了太多東西了，只能適合存在於電影之中，假設人類真的有一天做出來鋼鐵俠戰衣也絕對不是電影裡面那樣的

這個是一個好的方向，嵌入式的多槳葉片可以減小葉片大小，材料改進時候又可以進一步改進支架，支架可以延伸做固定的機翼，未來可以做垂直起降的模式，不用做葉片的轉向處理，加速時候只要葉片窗上裝備自動合攏的窗蓋即可！

我認為短時間內未必，現實中比較接近的就是美國的魚鷹傾轉旋翼飛行器，也就供海軍陸戰隊特殊環境下使用，效能比較差，安全係數其實並不高。阿凡達中這種飛機，槳葉不大，必然需要大功率的發動機，航空界有句話，動力足夠，磚頭也能飛上天。現實情況下真正大規模推開的還是單旋翼帶尾槳的佈局，那些魚鷹也好，紅軸雙旋翼的卡52也好，還有縱列的支奴幹，其實都在努力改變直升機的佈局結構，希望打造一種結構緊湊，旋翼揮舞面積小，飛行速度快，飛行方式自由的飛行器。阿凡達中直升機到處飛的時候，估計飛行汽車也多啦

《阿凡達》直升機的原型用的其實是美國的魚鷹直升機，只不過在外觀上做出了大的改動，現在看起來改動後的視覺效果還不錯。但是要是說起來它的原型魚鷹直升機就沒有太多的突出的的方。如果要是問電影裡的直升機會不會成為以後直升機發展的一個方向的話，如果能很好的解決它的動力以及其他現實中的問題的話，我覺得可以作為一個未來直升機發展的方向。

我記得在《神盾局特工》裡就有一艘隱身航母類的巨型軍艦，它所採用的也是這種可以做到垂直起飛的旋翼外形。

其實就像我們現在的大疆無人機不都是一種很成熟的產品了麼。只不過他們之間所需要的動力大小不同，裡邊的控制以及其他的配套設施比起來我們的民用無人機要複雜很多吧了。

我覺的如果未來可以在動力和自我保護以及更多用途上面多下功夫的話，這種飛機還是大有作為，很適合人類對未來武器的審美以及發展思路的。至於能不能作為一個未來直升機發展的方向這個問題我覺得還是要理智看待。如果將來戰爭所需要的話我覺得還是很有必要向那個方向多發展的。

同軸反轉式直升機在實踐中已得到驗證，在卡29、卡50等直升機上得到了良好的應用。電影中的螺旋槳直徑及間距和現實中相比可能略微小了一些，不過我估計應該也沒有問題。另外，阿凡達中的直升機螺旋槳都是對稱排列的，這樣即使每一組同軸螺旋槳轉向相同，也沒有關係，兩側的力矩會平衡，不過這要求中間連線部分必須足夠牢固，不然會被力矩撕裂，當然，現在的材料強度可以滿足要求。CH47支奴幹直升機就是前後各裝一個水平方向螺旋槳。電影中的直升機採用的是多套小型螺旋槳，每個螺旋槳的葉片要遠多於現在的直升機，更像是發動機中的渦扇。F35B的升力風扇就是這種樣式。而在科幻電影（比如終結者）和遊戲中，這種設計更是無處不在。我估計這種設計應該是科學的，能夠保證升力和靈活度，是未來直升機的發展方向。不過穩定性需要計算機實時精確調整，否則很容易失控墜毀。現在的技術只能保證V22魚鷹傾斜旋翼機的安全，距離電影還有一段距離。