1.廣義的角度：火車泛指長跪列車，電車泛指電力驅動的車。

2.狹義的角度：火車指火力驅動的列車，電車指電力驅動的列車。

有些繞口，姑且一看吧。

逗我完，火車分為！蒸汽機〔現在幾乎是淘汰了〕個別企業專用線還在使用；內燃機，主要就是燒柴油；成本高，汙染環境；電力機車，這個成本低，對環境汙染少。現在大多數使用電力機車！高鐵、動車都是電力機車！

這位朋友是個有心人，一口氣列出來這麼多城軌交通工具，值得稱讚！作為鐵路工程師，我來回答一下這幾種交通方式的區別。

要從服務範圍上區分，火車可以單獨歸為一類，一般稱之為“大鐵路火車”，就是透過內燃或者電力機車牽引的客貨列車。這類火車一般都是長途旅行，跨省、跨國（比如國際列車），甚至跨洲（比如中歐班列），最不濟的也在一個省裡面執行。火車是一個很籠統的名稱，包含著普速鐵路的火車、過載鐵路的貨運列車、以及高鐵列車。執行速度為80-350km/h。

其餘的電車、有軌電車、懸浮列車、輕軌都可以歸為一類，稱之為“城市軌道交通”。這些型別迥異的城軌交通工具，都是為城市交通服務的，一般它們的服務範圍超不過一座城市及其衛星城。執行速度為20-80km/h。

從技術上區分，火車也可以單獨拿出來，不能與其他幾種類別的交通方式混淆。

電車——按照這位朋友的問的意思，應該指的是無軌電車，指的是城市裡面，採用架空電線送電，驅動車輛執行，車輛採用普通汽車的膠輪，不鋪設固定軌道，行動比較自由的公共汽車。如今在我們國家的大都市裡，無軌電車已經非常少見了，但是在北京還能見到。

有軌電車——指的是現代有軌電車，技術起源於1980年代的德國，採用模組化的軌道車輛，與地面的其他交通方式與平交為主，採用與公交、行人等混合路權或者半封閉式路權，與地面其他交通方式平面交叉之時有軌電車的訊號優先，中等運量，單方向小時斷面客流輸送能力大約1-3萬人，執行速度一般為18~25公里/小時。

（磁浮列車）

懸浮列車——一般指的是磁懸浮列車，透過電磁力驅動和懸浮列車，消除了輪軌的摩擦力，分為中低速、高速和超高速三種類型。中低速磁浮列車一般執行速度為100-120km/h，高速磁浮列車執行速度250-400km/h，超高速磁浮列車速度為400-4000km/h。目前中國已經開通了長沙中低速磁浮列車、北京S1線中低速磁浮列車，上海高速磁浮列車，正在抓緊時間研製600km/h的超高速磁浮列車。

輕軌——指的是輕型軌道交通。軌道線路以高架和地面為主，全封閉獨立行使路權，車輛多采用C型車，運能低於地鐵的一種中運量的城市軌道交通。輕軌具備幾大特徵，第一是中等運量，單方向小時斷面客流輸送能力3~5萬人；第二是全封閉獨立行使路權；第三是線路位於高架或者地面之上（以高架居多）；第四是車輛採用與地鐵車輛類似的C型車，運營速度一般為25~40公里/小時。