對於紅旗請來勞斯萊斯設計總監，我們應該去支援紅旗這麼做，把國外的先進技術引進華人，再結合華人的智慧變成自己的東西，一步步走向自主研發，把紅旗這個牌子越做越大，讓越來越多的消費者買單。像現在的一汽紅旗H5、H7、HS5就是跟好的例子，一上市就獲得巨大好評。所以我們要更加支援紅旗這麼做。

紅旗是中國一家非常古老的汽車製造商。許多年前，紅旗在街道是隨處可見，但是慢慢地，隨著汽車工業的不斷髮展，紅旗似乎被市場淘汰了。紅旗車的更換很慢。許多消費者只能在國慶典禮上看到國賓專用汽車上的紅旗。紅旗憤怒拿出一萬億。請勞斯萊斯設計總監。

最近，紅旗似乎在升起。不久前，勞斯萊斯設計總監被聘用。最近，該公司甚至宣佈與16家國內銀行簽署戰略合作協議，憤怒地打擊了1萬億元人民幣。紅旗花了一大筆錢，主要用於建設新能源、智慧網路和品牌建設。雖然這只是紅旗發展的意圖，但基本確定的是，這萬億元的投資。

紅旗，是一汽擁有的最古老的品牌，已經誕生了半個世紀。然而，紅旗在最近幾十年的發展經歷了悲傷，一汽也搖搖欲墜。如果沒有一汽幾個合資品牌撐著，它早就崩潰了。一汽奔騰甚至車標都改，但是這種改變似乎並沒有改變它的命運。

紅旗延攬全球頂尖人才的計劃，格局變大，去年9月7日宣佈原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）正式加盟中國一汽，出任一汽集團全球設計副Quattroporte兼首席創意官。

首先，我們來看看賈爾斯·泰勒什麼來頭，1992年畢業於倫敦皇家藝術學院車輛設計專業（碩士學位），畢業後便進入雪鐵龍汽車公司負責了Xsara及C3概念車的設計。離開雪鐵龍之後，又去英國捷豹汽車公司負責了包括XJ,XK等車型的設計工作。隨後於2012年加入勞斯萊斯，領導設計了Wraith（Wraith）、Dawn（Dawn）、全新一代Phantom（Phantom）、Cullinan（Cullinan）以及全球僅有一臺的定製車型慧影（Sweptail），可謂是“戰功赫赫”。全球人才的引入，讓中國的紅旗，變成了世界的紅旗，同時，泰勒先生也是一個勇於面對挑戰並戰勝挑戰的人，而將中國文化於中國品牌相結合，顯然也讓他充滿期待——“中國文化對我來說像高山一樣充滿挑戰。我非常樂於去攀登這樣的高山，紅旗品牌可以讓我在中國文化，和品牌的角度同時獲得各種挑戰，我也有迎接各種挑戰的慾望和興趣。”在集團新的戰略與規劃下，我們看到了一個傳統民族品牌正在大踏步地前進，在增添的新鮮血液之後，這個有著60年曆史沉澱的品牌，這個華人的“國車”，以一種嶄新的面貌迎接朝陽。汽車行業不乏百年品牌，60歲也正是青壯年時期，在以後的發展道路上，一定會有坎坷和阻礙，但是相信承載著華人豪車夢想的紅旗，一定會一往無前地帶給我們一個又一個驚喜，讓中國的汽車再上一個臺階。

感謝樓主邀請，樓主所說的1萬億指的各大銀行聯合起來給紅旗的授信也就是信用額度。並不是真實的真金白銀，而請來勞斯萊斯的前任設計總監是為了更好的開發國際市場，畢竟用一個具有高知名度的設計師可以省下不少的宣傳費用，同時也能讓品牌更快的走出去！