在雙離合變速器領域，大眾仍然是一個領先的追求者，DSG三個字母便是證明，很多華人對於雙離合變速器的認識也是從DSG開始。當然，大眾的“雙離合”也是比較有代表性的，旗下大部分進口車也都配有DSG，如GTI，EOS，Magotan3.2，尚酷等。

不過，現今大眾其實共有兩款DSG雙離合變速器，在大眾內部代號分別為DQ250和DQ200，從直觀資料上分析，代號DQ250的DSG有六個擋位，能承受最大扭矩為350NM，主要用於高排量或主打操控性的車型，如GTI和即將上市的09款Magotan；而DQ200則是七速雙離合變速器，能承受最大扭矩為250NM，主要搭載於中低排量的車型，如下半年上市的GolfA6、Sagitar等。

分歧點就在這裡，部分消費者認為搭載於“較高價位”車型的DQ250雙離合變速器在效能方面要優於DQ200，因此得出這樣一個結論：能承受最大扭矩為350NM的DQ250雙離合變速器要比DQ200“好”。反方則認為，擁有七擋位的DQ200雙離合變速器在經濟性和平順性方面要好於DQ250。那麼，誰是正確的呢？

其實，DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。至於代號為DQ250和DQ200的兩款雙離合變速器控制模組則是來自不同的廠家。2003年，大眾代號為DQ250的首款雙離合器自動變速器問世，採用的是博格華納公司生產的模組，這款DSG變速器可承受的扭矩達350Nm。國內於06年引入的大眾GTI和如今將要面世的09款Magotan搭配的都是這款6速DSG雙離合變速器；2008年3月份，大眾又釋出了7速雙離合變速器，由德國SChaeffler（舍弗勒集團）旗下的LuK（魯克）公司提供核心部件，可承受最大扭矩為250Nm。目前歐洲的6代Golf除入門級車型，其自動擋都使用了這一7速DSG雙離合器變速器。

我們不難發現，7速DQ200主要搭載於中低排量等A級車身上，而6速DQ250則主要用在高排量或主打操控性的車型。為何會出現這種區別呢，其實不難理解，6速DQ250可以承受的最大扭矩是350NM，而DQ200才250NM，不過，二者為何會在扭矩值上出現如此之差呢？

你好，很高興能回答你的問題。你問的應該是變數箱機油吧，這個不管什麼變速箱都得加機油的哦！下面帶大家來了解一下大眾DSG雙離合變速箱。大眾的DSG雙離合其實就是兩套手動變數箱合成的，分為乾式和溼式，而區別只在離合器片上，所謂的溼式只是將離合器片浸泡在機油裡，而乾式的沒有。

早期大眾的自動變速箱都是依靠購買日本豐田的愛信AT變速箱，而大眾在汽車市場上是豐田又是最大勁敵，豐田看不下去漸漸的控制了出售給大眾AT變速箱的數量從而限制大眾汽車產量。之後大眾由於零部件被他人限制不得不開始研發自己的雙離合變速箱，一開始雙離合在動力效能方面非常棒，不過由於頓挫和離合器總是過熱經常出故障，後來為了決絕離合器過熱的問題便將離合器泡在機油裡就有了溼式雙離合。經過多年的技術進步和發展，現在大眾雙離合是玩的最好的已經很成熟穩定了，不止搭載在大眾各車型包括奧迪也都使用雙離合。