摩托車燒胎這種動作最初起源於美國的直線加速競賽，為了快速獲得抓地能力，故採用這種簡便的辦法快速提升胎溫，進而獲得良好的抓地能力，未何不採用加溫毯的辦法？原因在於直線加速競賽比賽密度很大，加熱毯的加熱時間過長，又繁瑣，因此沒有采用。

燒胎分為三種，分別是原地燒胎，繞圈燒胎和騎行燒胎。

先說第一種吧！

首先你要有一輛摩托車……廢話！啟動後掛上一檔，雙腳站立，拉緊離合器和前制動拉桿，拉昇發動機轉速，然後突然丟掉離合器(前剎不能松），後輪因突然的動力驅動因而使得後輪抓地能力迅速過載，從而使得輪胎失去抓地能力打滑，燒胎成功！

不過要注意，普通通路車型的輪胎普遍抓地能力差，例如什麼125CC，150CC等車型，這時需要身體前傾，將自身體重壓向前輪，提高前輪與路面的摩擦力，不然車輛會前滑。

第二種繞圈燒胎。即以前輪為軸心，後輪燒胎滑移，可以很工整的在路面上畫一個圓。操作手法與第一種一樣，只不過要將車身向一側略微傾斜即可。第三種，就是騎行燒胎，如下圖。

基本上動作要領與第一種一樣，不過前制動不要剎死，稍微松一點，讓前輪勉強可以轉動，油門轉速響應要高一點，身體前傾保持平衡。感覺要失控的時候，要先捏離合即可脫離失控狀態。

摩托車燒胎不僅是具有視覺衝擊力，還可以給熱熔胎一定程度的暖胎，以提高抓地力，不過帶來的後果可能除了輪胎磨損以外還會有比較臭的焦味出來，另外也會讓一些環保人事討伐。但是有利有弊，從讓人的角度看來燒胎可能無法理解，但是作為一名騎士，在保證安全的情況下，適當的燒胎可以讓車更有可玩性，我們從很多特技表演中看到的燒胎，我們自己也可以實現，具體操作步驟是怎麼樣呢：

步驟1：充分熱車

燒胎所需要的轉速比較高，要讓引擎溫度和機油達到日常工作溫度以後再操作會對車比較好。

步驟2：雙腳撐地，抓緊前剎

為什麼要雙腳撐地，因為如果車重過重的話輪胎抓地力會比較強，需要更大的動力才能燒起來，而且對輪胎哦磨損也比較大，如果雙腳撐地，輪胎需要克服的只有車重和地面的摩擦力。抓緊前剎是為了固定車輛，把車輛固定在原地不動。

步驟3：慢慢加油門的同時松離合

慢慢加油門是為了防止動力突然出來前輪抓不住而飛出去，慢慢給油讓轉速提高，再緩慢松離合，目的是讓後輪的驅動力越來越大，當突破抓地力的境界點的時候，後輪就開始轉起來了。注意：期間都要抓緊前剎，防止車輛彈出去。如果抓緊前剎以後慢慢給油發現後輪沒空轉再推著前輪走，那麼就說明前輪的抓地力不夠，這個時候可以選擇一個兩種路面疊加的地方，把前輪放在抓地力強的路面，後輪放在抓地力弱的那一面，就比較好實現燒胎。

總而言之，不管是燒胎也好，翹頭也好，都有潛在的風險，不管是老司機還是新手在嘗試之前都要做好充足的準備，不要一時腦熱直接上，這樣容易造成事故。那句話怎麼說來著，危險動作，請勿模仿。

誰回答的都不用聽他胡咧咧，你以為看點文字就學會了？我告訴你啊！沒用，找個會玩的手把手教你，給你講解一下，最後找個人陪著你自己慢慢琢磨，燒胎就為了倆字:裝逼！沒有任何用處，還傷車，想學就學一點實際的，比如說安全駕駛這一方面的知識，純屬玩特技忽略我說的話，但是像你這樣剛開始的菜鳥只能穿的稍微厚一點穿戴齊全護甲頭盔之類的被動安全措施，還有你記住，玩特技沒有不摔車的，不摔車的都是連車都不會騎的人！