我們的技術研究從來不涉及這個問題！不過，真要在無準備的機場著陸的話，首先把無線電切換到對應的機場頻道，不知道的話就切到通用頻道也叫救生頻道呼叫，無迴應就低空通場左右搖擺機翼（不放起落架），觀察後加入三邊做起落程式。夜間飛行還要開啟著陸燈。

自二戰之後，還未發生過戰時駕機叛逃的事件，冷戰時期倒是發生過不少駕機叛逃的例子，最著名的當屬蘇聯的別連科駕駛米格-25P叛逃日本事件。不過從過程來看，別連科叛逃事件也沒有太多值得研究的地方，別連科駕駛米格-25P降落的是民用機場，沒有防空設施，他在確認機場跑道可以著陸之後選擇了強行降落，最終衝出跑道才停下，這就算叛逃成功了。再如二戰中美國空軍P-38戰鬥機叛逃德國的例子，飛行員駕機直接飛向德軍陣地降落，隨後舉起雙手走出座艙，這也算叛逃成功了。

到新世紀之後，駕機叛逃的例子幾乎沒有再出現過，這是因為如今各國的防空體系已經非常完善，很多國家都劃設了防空識別區，如果要駕機叛逃，還沒飛到目的國領空就會遭到層層攔截，根本沒有機會飛到目的地機場上空。這種情況可以參考兩伊戰爭期間伊朗F-14叛逃伊拉克的例子，由於和對方情報機構的溝通有誤，叛逃的F-14在進入伊拉克領空之後就被伊拉克空軍的米格-23戰鬥機擊落了。

如果事先沒有和對方的情報機構溝通，在攔截過程中，對方軍機一般會透過無線電問話，再被告知來機目的之後，需要請示之後再做出驅離或者監視降落處理，被接納降落的可能性很小。如果是事先已經做過溝通，可能會做接納處理，需要根據對方飛行員或者塔臺的指示，做搖擺機翼動作示意無害，然後降落在指定機場。

在戰場上，輸贏都是不可避免的。就像是警察在包圍歹徒的時候，總會喊一句繳槍不殺什麼的，在戰場上也是存在這樣的一種機制，也就是投降。在戰場上，當出現劣勢的時候，指揮的將領考慮到士兵的性命時，在完全沒有贏的勝算的時候，就會將手中的槍械放下然後舉起雙手，也就是代表著投降了。畢竟，人也是有情感在的，在看見投降自然也就不會繼續進行攻擊了。

當然，除了舉起雙手投降以外，還有舉白旗的方式投降。主要是白色在戰場上還是比較明顯的，而且這裡的白旗不僅僅侷限於旗幟的形式，只要是白色就可以了。當然，在最開始的時候，舉白旗還只是休戰談判的意思，只是發展到後來漸漸的引申出了投降的意思。

而這些投降一般都是指陸地士兵的投降，那麼，在飛機出現之後的戰場上，那些駕駛著戰機的飛行員可以怎麼樣表示自己要投降呢？對於飛行員來講，在駕駛著飛機時想要投降的話，也可以選擇飄白旗表達投降的意願。

除此之外，還可以選擇跳傘棄機來表達投降的意願，首先飛行員主要的威脅就是所駕駛的戰機，而當其跳傘棄機之後，自然就沒什麼威脅了。其次就是在戰爭中也存在著潛規則，也就是跳傘的飛行員不屬於戰鬥人員，也就不能夠對其進行射殺。因此，跳傘也是一種投降的方式。當然，有時候哪怕是投降也可能難以生還，畢竟在戰場上有時也不能全看理智。