第一，名爵HS現在降價已經2萬，比之前的價效比更高，而同級別的cs55汽車配置上也沒有，現在的名爵HS更好。加上他的車標我也是非常喜歡的，長安的cs55車標確實很難看。

第二,名爵HS的動力比長安CS55的動力更強，名爵HS採用是2.0t的發動機，而且還是渦輪增壓的最大可以提供250匹的馬力，而長安CS55的馬力卻不到200匹，名爵HS的最大扭距也要比長安CS55高。

選擇不用糾結，遠離乾式雙離合就好。

兩車特點概述：

名爵HS-1.5T高配【荷爾蒙激情版】，1.5T發動機為缸內直噴技術，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉），動力表現優異質量相當穩定；變速箱使用7擋乾式雙離合，可承受最大輸出扭矩250N·m，這一組合指導價13.98萬。

長安CS55-高配【炫智型】，1.5T發動機為多點電噴技術，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），動力表現比較一般但質量穩定；自動變速箱為6AT手自一體，可承受最大輸出扭矩250N·m，這一組合指導價13.19萬有一定幅度優惠。

兩車對比名爵HS的發動機技術領先於CS55一級，不僅是引數更理想而是直噴技術的燃燒效率更高，所以油耗更低動力更強。不過HS這臺車很遺憾的使用了乾式雙離合，如果是溼式結構一定會推薦這臺車，但依靠風冷沒有潤滑且扭矩餘量為0的幹摩擦式離合器，這種傳動結構是有先天缺陷的，耐用性很差而且低速時換擋總會頓挫一些。

變速箱應該與發動機相同，正常養護是終身免維修免更換的，雙離合遠遠做不到這點所以潛在用車成本很高，這臺車不建議考慮；同時CS55也不建議考慮高配，這臺車最有價效比也還算物有所值的版本是48V輕混藍動版。

驅動系統多出一臺發電啟動一體機（BSG），電機與內燃機整合為一體，透過皮帶與發動機曲軸連線；在加速時電機輔助發力減少油耗、提升效能，在正常執行中發動機帶動BSG發電補充電量。

這種混動系統理論上有一定提升效能的作用，只是量產車使用的電機功率過小效果並不明顯，藍動版CS55的百公里加速在加入電機後仍舊在11秒以外，這是標準代步車水平。不過發動機沒有降級使用三缸或者其他什麼型別，重點是價格僅為11.49萬比燃油版更低，所以還是有一定誠意的。

動力傳動兩大總成沒有過多亮點，但型別和結構也能帶來穩定的質量；車身尺寸4500*1855*1690、軸距2650mm，空間中規中矩，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構獨立懸架，駕乘體驗中等水平。兩車對比選其一，CS55作為家用車合格且質量方面要省心的多。

說明：名爵榮威的SUV特點是1.5T用乾式、2.0T用溼式，一字之差差的是質量和體驗，對這個品牌有好感的話建議選擇大排量版，不過名爵HS是一臺挺冷門的車，出了滬市保值率會比較低。