國五汽車瘋狂降價有實惠自然可以買，在國五車使用年限並不比國六新車短很多的前提下，只要車輛保養理想保值率一樣可以很合理，即一臺車用到報廢最終與國六同年份二手車殘值也不會差很多。

十年後的汽車大部分都在算殘值，以十二萬元的國五汽車，屆時有十幾年車齡，報廢回收補貼幾千到上萬元；而同年份的國六汽車即使不需要報廢，其評估價也就是幾千上萬元，即使多出幾千又如何？三十萬的奧迪，十幾年後殘值又有多少？買車喜歡最要緊！還有就要考慮養車成本！

國五車瘋狂降價Magotan也低不到12萬，而奧迪A4L起售價本就不足30萬，問題所述的價格有些離譜了。

新Magotan最低配的指導價為18.61萬，大幅優惠後也會在15萬左右，如能夠低至12萬則有可能是運損車或問題車，價格過於離譜消費者反而要注意驗車。其次Magotan的低配低價版不建議考慮，因發動機使用的是EA211的1.4T渦輪增壓機，作為一臺車身尺寸達到4866*1832*1464、軸距2871mm的B+級中型轎車，這一排量是有些寒酸的；至於小排量的效能仍舊不差，其原因在於使用了高傳動效率的DQ200七檔乾式雙離合。

這臺變速箱存在的問題比較明顯，首先是可承受峰值扭矩與發動機峰值扭矩相同，這種1:1的匹配對於離合器和變速箱的耐用性是很大的考驗；其次幹摩擦式雙離合器耐用性本就很差，沒有潤滑缺少散熱會快速的磨損離合器，而且高溫也會導致換擋效率變差、頓挫感明顯以及加速離合器的損壞。

使用大眾乾式雙離合的車至少作為家用車不建議考慮，這類車更適合對德系車很熟悉的專業機構採購，以專業駕駛員以麻煩的手自一體模式駕駛作為通勤接待用車使用。

奧迪A4L指導價28.68-40.18萬，這臺車的優惠幅度並不高，低配目前還沒有跌破24萬，而且低配使用的動力傳動總成由於Magotan1.4T相同，所以這一版本同樣是低價也不值得選擇。如所謂“跌破30萬”是指四驅個性運動版，客觀的評價是值得選擇。

A4L的優點主要在於懸架和四驅，前後五連桿獨立懸架帶來了不錯的操控感，全時四驅系統老款為機械機構的託森差速器，新款改為多片式離合結構的託森差速器，其功能都能實現行駛總前後橋扭矩的自感應調整；扭矩的自動分配加上優秀的懸架系統，四驅版的A4L不僅是一臺商務型的轎車，運動能力也是相當不錯的。

發動機為EA888高功率版，最大功率185kw、峰值扭矩370N·m（1600-4500轉），充足的動力儲備與DL382縱置七檔溼式雙離合匹配，破百在6秒擋即使低速換擋仍會有些頓挫，操控和加速感足以補償這些不足。

總結：12萬的Magotan要謹慎，奧迪A4L四驅個性運動版即使沒有跌破30萬也是不錯的轎車。

我能不能告訴你們，等過了7月1後你去4s店買國5庫存車會發現，你要買的車不但價格便宜，而且還有人已經給你掛好牌子了，你就過個戶就行