積碳處理分好多種，不知道你做的是哪一項，油耗升高也有太多原因，未必是你清洗積碳造成的。

不過我個人一直認為車輛保養遵循保養手冊的內容即可，沒必要做些超出常規的東西，很多時候不僅無用還添亂。

那是因為電腦會根據節氣門開啟程度決定噴油量，電腦有自我學習的能力，你跑一段時間，電腦會根據節氣門自動調整的，過段時間油耗就正常了。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

這是一個正常現象！具體解釋如下：

很多人在買車的時候，尤其是新車磨合階段，很多人是不是感覺車輛油耗與廠家說的油耗是不是反差很大，必須要跑一段時間，最少要幾千公里，過了首保，油耗才能慢慢的下降，最為主要的原因，新車的時候發動機是沒有積碳的，雖然磨合期油耗有一點高，但是，這個油耗基本是屬於這輛車的一個正常範圍，也就是說，現在的車輛，基本是不需要磨合的，就算是需要，也不會有很多的公里數，為什麼我們過了一段時間，油耗會一點一點的下降的，那就說明，車輛開始產生積碳了！

當車輛產生積碳的時候，尤其是噴油嘴和節氣門，這兩個是最為重要的，因為一個是噴油，一個是進氣，如果他們在慢慢的產生積碳，那麼，噴油少了，進氣也少了，這就會導致我們所謂的油耗下降了！因為噴油嘴和節氣門是同時慢慢產生積碳的，所以發動機電腦就不會認為其中的一個有問題，因為在大的範圍內，兩者都是同時減少，並沒有一個少，一個多，電腦認為它們就在合理範圍內！也就不會給我們報故障碼了！

並且，產生積碳是循序漸進的，車主並不會有明顯的感覺！如果突然換一個司機開車，如果細心的車主會發現，車輛在拉車狀態下，或者是怠速狀態下，車輛比新車抖動的厲害！這就說明，積碳增多了，就需要清洗了！

很多車主去保養車的時候，維修師傅一開你的車，他就說你的車建議清洗節氣門，清洗噴油嘴啥的，有可能是真的清洗了，畢竟我們是幹這個的，就跟醫生看病是一樣的道理，你信醫生的，為啥不能信維修技師呢，對吧！

當然，我們也不排除那些坑蒙拐騙的，這種東西，最終還是取決於車主本身對積碳的看法！

咱們再來說一下，清理完這些積碳，為什麼油耗反而高了呢？

如同咱們上邊說的，積碳越來越多，噴油和進氣就會越來越少，在這種情況下，你如果把積碳突然清理乾淨了，沒有髒東西堵塞，噴的油和進的氣，肯定就恢復新車狀態了啊，相應的，油耗多了，那麼動力肯定也變強了啊，這些都是相輔相成的！

打個比方，家裡的水龍頭，你把它開到最大，流速是不是很快，流量也很大對不對！如果這個時候，你用手把水龍頭嘴堵住一半，是不是流速變快了但是，流量變少了啊，手就相當於積碳，清理積碳，就相當於把手拿開，流速雖然慢了，但是流量多了啊，就如同噴油多了！油耗肯定增加啊！

其實，油耗還是原來的油耗，只不過，變少變多，根據發動機的狀況來決定的！最最主要的，還是要根據駕駛員的駕車習慣，來看待油耗問題！老司機，駕駛新科技的汽車，不一定是省油的，新手開老車，也並不一定不能省油！都是相輔相成的！