動力:10萬車適合代步，不適合刺激，100萬的車跑到150，只要你給油，依然給你推背感。空間:10萬的車個頭高的進不去，100萬的車姚明也沒問題，只要別躺著。舒適性:10萬車也就1.3噸最重了，開起來都飄，100萬的車就得上2噸了，踏實，柔軟，特別適合車震。駕駛體驗:10萬車拐彎需要減速，100萬經常還可以加速。最後總結一句，開10萬的車不會有什麼駕駛樂趣的，而到了100萬這個區間，上車就不想下去，所以說車子並不只是一個代步工具，這也是為什麼大家都想買好車，並不只是面子問題。

本人汽車行業工作十餘年，說到車的價格，首先你要明白車的構造，汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置四部分組成，10萬的車發動機和100萬車發動機核心技術是完全不一樣的，發動機是核心成本，這塊豪車的費用就高多了；另外豪車在配置和科技感上，都優於其他車，其次廠家在生產不同的車生產工藝是不一樣的，不同的生產工藝帶給消費者的是不同的駕乘體驗，再加上豪車的品牌溢價能力，所以豪車能賣100萬，就是這個道理。

十萬的車和一百萬的車到底區別在哪裡？其實客觀的說，差的絕對不是一丁半點兒......

10萬塊左右的車基本是可以歸類到代步車的範圍裡，當然有轎車，SUV，甚至很多中國產汽車公司推出了10萬塊左右的MPV車型。

一般來說，10萬塊左右的車型無論是轎車還是SUV，一般都以小型車和緊湊型車為主，尺寸的小巧意味著研發成本、造車成本的相對低廉，所以對於一款10萬左右的車來說，外觀尺寸都不會太大。

而100萬這個價位的車裡也很難找到小型車，緊湊型車這種級別。

本田FIT

當然，代步車顧名思義它的主要用途就是為了代替走步，所以10萬左右的代步車從效能方面來講無論是發動機、變速箱、底盤、懸掛等等都會採用較為廉價的方式，因為在這個價位，汽車廠商往往不會太去考慮激烈駕駛、澎湃動力、越野效能等等方面。

但是對於100萬級別的車來說，效能是汽車製造商必須要考慮的問題，它的平穩性、動力銜接、操控性會比10萬左右的代步車好很多。

賓士S Class

10萬塊的車在舒適性方面往往不會被考慮太多，比起100萬車的真皮座椅、方形盤加熱、座椅按摩、隔音效果等等諸多方面都要遜色不少，畢竟兩個價位差距這麼懸殊的汽車，在投入的成本以及做工方面都是有明顯差距的。

保時捷帕拉梅拉後排

當然在考慮完駕駛方面後，100萬級別的車在豪華性上也必不可少的一點。例如：氛圍燈，香氛，車載冰箱，娛樂系統等，這些可能是10萬級別汽車中所見不到的。其實可能坐在這兩個級別的車的目的和結果是一樣的，從城市A出發共同到達城市B，但其中所體驗的過程是明顯不同的。