題主，你好！奇瑞控股旗下的奇瑞商用車的子品牌捷途首款SUV已經在昨天正式上市，這款車車長4720mm，軸距2745mm，定位為一款中型SUV，並且這款車的價格也是相當的誘人，官方指導價格僅6.99萬元起步；那麼這款車究竟如何呢，下面發表以下我的觀點，供你參考：
第一，價格十分厚道，重新整理中國產中型SUV最低價！
起步價格僅為6.99萬元，而且這還是一款中型SUV，這在以往的中國產SUV中是絕無僅有的，從市場上的其他競品來看，捷途X70肯定不是奔著長安CS95、傳祺GS8、榮威RX8、哈弗H7這樣的主流中型SUV市場去的，它的直接競爭對手應該是二三線自主品牌的中型SUV，比如說東風小康的風光580、漢騰X7、斯威X7、陸風X7等等這樣的車型，另外還有專門走價效比路線的寶駿530等等，從這些車型的起步價格可以看出，即使二三線自主品牌的低價大空間的中型SUV的起步價格也要7.5萬以上，而捷途這個搗亂分子直接把價格拉到7萬元以下，可以說是重新整理了中國產中型SUV售價的新低。
第二，產品力很強大，配置很豐富、主要三大件均來自奇瑞，終身質保雙重保險！
捷途X70的價格雖然在競品圈內是最低的，但它的產品力在所有競品中絕對可以排得上前三，首先是這款車與奇瑞不可分割關係，代號為E4T15B的1.5T發動機來自奇瑞，5速手動變速箱來自奇瑞，就連底盤和奇瑞瑞虎7的底盤也有很多共性，多連桿懸架、電動助力轉向等等其設計結構完全脫胎於奇瑞的T1X平臺，可以說捷途X70也是基於T1X打造的一款專業級SUV，只不過奇瑞方面並不希望拉低T1X平臺的售價，捷途也就沒有這樣宣傳，配置方面，捷途X70也相當厚道，全系標配胎壓監測系統、10.1寸中控彩色大屏、藍芽車載電話、手機互聯、手動空調等配置，售價僅為7.99萬元的次低配則配置了車身穩定控制系統、倒車影片影像、前後排中央扶手等多項實用配置，對於普通家用來說完全足夠，不過考慮到這款車超高的價效比重點推薦售價為8.99萬元的手動悅行版和9.99萬元的自動悅行版。另外這款車的產品力還體現在全車10年20萬公里的整車質保，可以說奇瑞的三大件用料是第一重保障，而10年20萬公里的整車質保則是最明顯的第二重保障。
第三，渠道銷售能力是短板，捷途X70快速上量仍需補齊渠道短板。
據瞭解捷途X70的銷售渠道獨立於奇瑞乘用車的銷售體系和奇瑞商用車的銷售體系，目前捷途X70的銷售渠道正在緊張的搭建過程中，預計到年底會有大約200家左右的4S店建成並投入使用，如果按照目前捷途的預定數量來看這樣的建設速度明顯是跟不上的，捷途X70能否快速實現銷量過萬，渠道能力成為明顯的短板，根據很多消費者的反饋，在很多城市4S店網點都沒有更別提實車體驗以及試乘試駕了。因此從渠道建設上來說需要加快進度，畢竟市場永遠都在不停的變化，競爭對手也在不停的調整應對策略，市場機會稍縱即失。
題主，你好！奇瑞控股旗下的奇瑞商用車的子品牌捷途首款SUV已經在昨天正式上市，這款車車長4720mm，軸距2745mm，定位為一款中型SUV，並且這款車的價格也是相當的誘人，官方指導價格僅6.99萬元起步；那麼這款車究竟如何呢，下面發表以下我的觀點，供你參考：
第一，價格十分厚道，重新整理中國產中型SUV最低價！
起步價格僅為6.99萬元，而且這還是一款中型SUV，這在以往的中國產SUV中是絕無僅有的，從市場上的其他競品來看，捷途X70肯定不是奔著長安CS95、傳祺GS8、榮威RX8、哈弗H7這樣的主流中型SUV市場去的，它的直接競爭對手應該是二三線自主品牌的中型SUV，比如說東風小康的風光580、漢騰X7、斯威X7、陸風X7等等這樣的車型，另外還有專門走價效比路線的寶駿530等等，從這些車型的起步價格可以看出，即使二三線自主品牌的低價大空間的中型SUV的起步價格也要7.5萬以上，而捷途這個搗亂分子直接把價格拉到7萬元以下，可以說是重新整理了中國產中型SUV售價的新低。
第二，產品力很強大，配置很豐富、主要三大件均來自奇瑞，終身質保雙重保險！
捷途X70的價格雖然在競品圈內是最低的，但它的產品力在所有競品中絕對可以排得上前三，首先是這款車與奇瑞不可分割關係，代號為E4T15B的1.5T發動機來自奇瑞，5速手動變速箱來自奇瑞，就連底盤和奇瑞瑞虎7的底盤也有很多共性，多連桿懸架、電動助力轉向等等其設計結構完全脫胎於奇瑞的T1X平臺，可以說捷途X70也是基於T1X打造的一款專業級SUV，只不過奇瑞方面並不希望拉低T1X平臺的售價，捷途也就沒有這樣宣傳，配置方面，捷途X70也相當厚道，全系標配胎壓監測系統、10.1寸中控彩色大屏、藍芽車載電話、手機互聯、手動空調等配置，售價僅為7.99萬元的次低配則配置了車身穩定控制系統、倒車影片影像、前後排中央扶手等多項實用配置，對於普通家用來說完全足夠，不過考慮到這款車超高的價效比重點推薦售價為8.99萬元的手動悅行版和9.99萬元的自動悅行版。另外這款車的產品力還體現在全車10年20萬公里的整車質保，可以說奇瑞的三大件用料是第一重保障，而10年20萬公里的整車質保則是最明顯的第二重保障。
第三，渠道銷售能力是短板，捷途X70快速上量仍需補齊渠道短板。
據瞭解捷途X70的銷售渠道獨立於奇瑞乘用車的銷售體系和奇瑞商用車的銷售體系，目前捷途X70的銷售渠道正在緊張的搭建過程中，預計到年底會有大約200家左右的4S店建成並投入使用，如果按照目前捷途的預定數量來看這樣的建設速度明顯是跟不上的，捷途X70能否快速實現銷量過萬，渠道能力成為明顯的短板，根據很多消費者的反饋，在很多城市4S店網點都沒有更別提實車體驗以及試乘試駕了。因此從渠道建設上來說需要加快進度，畢竟市場永遠都在不停的變化，競爭對手也在不停的調整應對策略，市場機會稍縱即失。