集火力，火控，機動，顏值，改裝潛力於一身的，在當時效能拔尖的中型坦克，但是此車基本裸奔，裝甲在當時等於沒有，防護能力和元首時期的老黑豹差不多（ps個人也比較喜歡豹一，圖一自己畫的）

可以這麼說，豹一除了裝甲以外，其他方面都很不錯。它採用的105線膛炮可以擊穿當時蘇聯的T62,T54,甚至能打穿T72而且它精度高，炮控好，機動高達每小時65km併為後面的豹二打下了基礎，所以算得上當時的一款較為先進的坦克。

豹1主戰坦克的前身是中途放棄的“歐洲通用坦克計劃”，在1956年，德國，法國，義大利聯合研製這一型坦克，要求如下：戰鬥全重30噸，單位功率22千瓦（30馬力）/噸，車寬3.15米，車高2.2米，公路最大速度65千米/小時，安裝風冷多種燃料發動機、105毫米火炮和2挺機槍，德國除了對車寬有異議，其他並無要求，意大利於1958年加入。

然而在美華人的干涉下，計劃流產，德華人決定自己研製新型坦克，於是，豹1坦克橫空出世。

相比德國的豹1和幾個改型，法國就慘淡的多，AMX30坦克改了又改，換了再換，最後還是搞得一團糟，反觀德華人，豹1到豹1A5，無論是火力，速度，火控，都達到了二代坦克的高水平。

豹1上面也用了很多先進技術，第一次使用集中式三防措施，第一次使用了整體吊裝，使得換動力部分僅需要二十分鐘左右即可完成，使得後勤保障變得更加有力，第一輛豹1在1965年正式交付西德國防軍，這一型坦克也遠銷其他國家，例如丹麥和澳洲等國，德國截止到1971年，共生產了一千八百多輛豹1。

可能是認為在二戰中自家的“虎王坦克”和“鼠式坦克”是放棄機動而走向重灌甲的極端方向，所以德國在戰後研製豹1坦克也可以認為是放棄裝甲防護選擇機動“裸奔”的極端。40噸的體重，首上裝甲居然只使用了70毫米均質鋼裝甲，連二戰時期的豹式坦克的防護能力都比它強，更不用說重達57噸的虎式坦克的防禦能力，所以這款坦克基本上也是一個極端，一個放棄裝甲防護的極端。冒充豹1坦克的豹2坦克

至於為什麼我會有這樣的考慮，可能是因為二戰時期的坦克使用經驗，不再追求高效能的裝甲防護，再者就是面對蘇聯的鋼鐵洪流和反坦克武器的出現，坦克的生存能力越來越差。與其在走二戰時期的質量道路還不如像蘇聯一樣走數量的道路。也就是說不期望你能在戰場回來再用第二次，而是一次性用品。而同樣的，蘇聯冷戰時期製造的坦克也同樣是這樣的思路，所以蘇制坦克的操作效能、人機功效非常差，也是想走數量的道路不期望你能使用第二次的。豹二坦克可以說是機動、防禦、火力均衡發展的武器

豹1坦克德國總共建造了6個型號，並且改款坦克的出口也非常多，共出口到澳洲、比利時、加拿大、丹麥、希臘、義大利、荷蘭、挪威、土耳其共10個國家，除此以外還有用它的地盤改造而成的其他各種車輛，其中獵豹式自行高炮就是拿它的地盤直接改裝的，並且也參加過波黑戰爭和阿富汗戰爭，在作戰行動中的表現並沒有給德國製造丟臉，果然起主要作用的還是人，像土耳其有更先進的豹2坦克不同樣被武裝分子暴打？

為應對蘇聯陸軍的鋼鐵洪流，在上世紀50及年代，美國以軍援的方式向位於冷戰前沿的西德提供了2000多輛M47/48坦克。令美華人尷尬的是，自視工藝精湛、技術先進的德華人完全看不上這兩種“昂貴而效能低劣”的坦克。由於蘇聯在東德部署了大量裝甲部隊，西德始終站在冷戰的最前沿，承受著巨大的防禦壓力。西德國防軍經過評估認為，必須自行研製合適的新型坦克。起初，法國和德國試圖聯合研製“通用坦克”，但未能成功。於是，德華人自己單幹，在己方研製的“通用坦克”基礎上，搞出了堪稱歐洲二代坦克代表作的“豹”1系列坦克。“豹”1在坦克史上創造了兩個第一：首次應用了集中式三防設施；首創了動力艙整體吊裝工藝，整個動力部分可以在20分鐘內拆卸並更換。後者可以使坦克迅速恢復行動能力，建立了一種全新的戰地後勤保障模式。後來各國在研製新型坦克時，都努力採納和落實這樣的設計思想。第一輛生產型的“豹”1坦克於1965年正式交付西德國防軍，截止到1971年，西德共生產了1800多輛“豹”1坦克。隨著坦克技術的不斷進步，在“豹”1坦克停產後，西德開始對其逐漸進行改進，從“豹”1A1一直改進到“豹”1A5。在“豹”1坦克的基礎上，西德還改裝了試驗120坦克炮的型號。由於在當時來說效能先進，“豹”1坦克除裝備西德國防軍外，還曾出口澳洲、義大利、丹麥、荷蘭、挪威等國，是一款比較暢銷的戰後第二代主戰坦克。（更多內容詳見《兵器》雜誌2016年第01期）