手動擋的相比自動的利潤低，從同一款車來說自動的配置要比手動的高些，當然價格也更貴。從價效比來說手動的更好，反之經銷商得到的利潤越少！所以說他們儘可能的推薦高配來得到最大利潤！買的的話夠用就好！土豪就無所謂了了！

首先Sagitar是有手動擋車型的，只是幾乎不怎麼排產，4S店要麼不能訂購，要麼訂購要等比較長時間，倒不至於說完全不能買。

我印象比較深的是，SagitarDSG瘋狂出事那一年，有個朋友，17萬落地了一款Sagitar手動擋頂配，用他的話說是喜歡這車又擔心DSG。嚴格來講手動擋因為發展時間最長，是最穩定的，正常保養壽命比自動擋變速箱更長。不過現在的廠家基本都只是象徵性地出一款拉低入門價，其實很少排產。

其實原因也很簡單，第一，買手動擋的人少，就像很多人呼籲蘋果or華為出小屏手機一樣，我個人就是用的蘋果se，習慣了這個尺寸。但是蘋果出一款新機，和iPhone 11一樣的配置，賣價4000，我會買嗎？我肯定地說，不會，我覺得不值那價，所以我其實並不是蘋果的目標客戶，那些買iPhone 11的才是。我只是想花比較少的錢體驗下蘋果手機，並且不介意小螢幕而已，並不願意花大價錢為它買單。

關於自動擋和手動擋也是一樣，並沒有多少人願意花大價錢為手動擋買單，只是不介意手動擋比自動擋不方便而已。所以其實這部分人並不是車企的目標使用者，像我那個花17w買手動擋頂配的朋友才是，可惜這樣的人太少。因此車企一般就出一款拉低下入門價格，然後偶爾排產幾輛。

第二當然是價格了，手動擋一般比最低配的自動擋便宜1w左右，但實際上成本只差兩三千塊錢，汽車越低配利潤越低，手動擋配置最低，利潤也是最低的。大眾還算比較厚道的，要說在配置上做文章，首推以前的標緻雪鐵龍，為了提高單車利潤，直接把所有好的東西全堆在頂配，你買個次頂配回家分分鐘感覺自己買的是丐版。所以這公司現在涼了，並且涼的很慘。

第三，上到Sagitar這個級別的車，很少有人會考慮手動擋。在國內手動擋基本是低端的代名詞，滴滴 出租這些跑得多的營運性車輛才喜歡選擇手動擋，便宜耐操，用的多省油。所以Sagitar也不想拉低自己的檔次，別說這個級別的車不談檔次，還真的恆定存在。

第四，現在有駕照的人越來越多，大多數家庭都是夫妻都有駕照，並且偶爾還要借車之類的，很多人是不會開手動擋的，如果是手動擋車就會很不方便。當然，開手動擋可以避免很多借車的情況。

最後，樓主實在想買多問幾家店，還是能訂到的。另外大眾的手動擋真心不錯，特別好開，省油耐操。

這個關於手動自動的爭論不休。其實手動自動就是車文化的問題，和價格真無關，華人的駕駛技術，行車環境，車商的利潤最大化等諸多因素決定了手動比自動普及的更少！據說歐洲多數是手動檔車，國民普遍接收，高檔跑車都是手動。所以說，這就是車文化的問題，車企為了利潤也起到了推波助瀾的作用。

手動沒毛病，希望車企能正確迴歸量產！