題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著消費者對於汽車效能表現越來越重視，很多車企在這方面也是下足了功夫，而現代作為韓系的代表品牌，在去年也是推出了一款主打高效能的LAFESTA。這款車型在保留了韓系一貫的高顏值的前提之下，還擁有著非常不錯的效能表現，其中1.6T高功率渦輪增壓發動機能夠壓榨出十分出色的引數表現，並且百公里加速度成績已經超過了之前的效能代表CIVIC，因此上市三個月才之後銷量就有破萬的表現，也是可以理解了。那麼到目前為止，首批LAFESTA的車主用車也有一段時間了，它們吐槽的地方都在哪些方面呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先第一點後排空間表現非常一般。LAFESTA這款車型採用了溜背式的設計語言，降低風阻增強了自身的運動風格都是它的亮點所在，但是對於實際的車內空間表現來看，後部頭部空間受到了進一步的壓榨，並且由於中間地臺隆起過高，在實際的後排駕乘感受來說屬於非常一般的這麼一個水平，如果是滿載的情況的話，就會略顯擁擠。

然後第二點內飾用料表現非常一般。LAFESTA這款車型效能出色，設計搶眼是不爭的事實，但是在內飾的用料來說，大部分都是硬塑膠的這麼一個材質，在新車剛買來的時候，除味成了首批車主最重要的一個工作所在，並且在細節的用料來看，甚至連主副駕駛位置後面的網兜都沒有配上，用的是一塊塑膠板進行代替，可見這款車型對於內飾的用料還是顯得有些摳門。

最後第三點舒適性最佳化比較一般。首先說從車內的噪音控制來看，LAFESTA這款車型雖然主打的是運動，但是在NVH這方面做得是非常一般，想要放歌超過噪聲的話也是比較困難。而在目前比較流行的智慧化配置方面，這款車型的人機智慧互動做的也不算特別的出彩，有的時候會出現卡頓，並且還有跟自己的手機裝置連線不成功的情況。

先不說買過LAFESTA的消費者怎麼樣了，我也不知道…具我瞭解的這輛車的缺點說一下，首先就是車子的舒適度，舒適度說實話個人開過兩次不太舒服，第二就是車子內飾的用料大部分的塑膠沒有什麼軟包。第三噪音很多人都說日系車噪音隔音做的很差，但這輛車和本田的CIVIC相比大了一些。第四車子內部空間，就這麼多…僅供參考…因為車子嗎…各有所愛。有的人喜歡這輛車子蓋過於它的缺點

這車我試駕過，先說結果，試駕完就打消了我的購買念頭。外觀，漂亮。內飾，還過得去。空間，就那樣，正常水平，a級車不能強求太多。配置，比較豐富。加速，非常牛逼。試駕完我發現了加速這麼厲害的原因：非常極端的變速箱齒比！80時速7檔巡航發動機接近2000轉，推算一下，120時速的時候應該是3000轉。那個噪音，從你打火的那一刻，就像之一萬隻蚊子在你耳朵邊飛。我不能確定是不是隻有發動機的噪音，反正各種細碎嘈雜的聲音。急加速時發動機轉速攀升非常快，在任何速度下都能提供令人激情澎湃的噪音。一句話，這是一輛為跑分而生的車。