電池蓄電量和溫度成比例，溫度越低，蓄電量會按比例縮減。所有的電池都有使用溫度的要求，達到極限就會瞬間沒電！南方人冬天去哈爾濱旅遊，如果遇到特別低溫時，手機拿出來是不是就瞬間關機了！！

電動車的電池夏天充一次電比冬天跑的遠，並且是充的時間也長。造成這種原因，主要是氣溫的關係，氣溫高，電池內的活性物質（鉛酸溶液）充放的時候要起到化學物理作用。

夏季氣溫高活性物質的反應就高，儲存的電能就多。冬季氣溫低，化學物理作用產生低，儲存的電能就少，跑的路程相對就會少。冬季和夏季同樣的電池，充滿電跑的路程就不會相同，要少跑15~20公里。

電池天熱和天冷有很大的區別，不管是電動車安裝的新電池還是舊電池，在夏季充滿電跑的路程，就會比冬季跑的路程多10~15公里。

像電壓安數大的電池，跑的路程要相差20公里。主要原因是受天冷氣溫升高，電池內的化學物理作用活性就會增高，產生的反應就會增快，儲存的電能加強，放電時間就會長，跑的路程也會延長。

冬季天冷時氣溫降低一部分，車主就會把電池電動車放起，怕受冷也受罪。氣溫低不單是對人有影響，對於電池也很大。電池的內部有鉛酸溶液是有一定的水分受氣溫降低，內部的溶液溫度就會降低，產生的物理化學作用就會減弱，儲存的電能就會減少，跑的路程也會縮短。

甚至有時氣溫太低會凍住電池溶液，騎不了多少路，也充不進去電了，這種現象也是有，在充電的時候最好放在有熱度的房間，你的電池儲存能量就會增多，跑的路程也會多。

在冬季一些人上班或者是打工、還是送貨，必須要用電動車作為出行工具。電池跑不遠路跑，這是一個共同存在的問題，處理的辦法也有幾點。

01、有條件把電動車或電池放在有熱度的房間內，充電會儲存的電量多一些，跑的路程就會多。

02、有些車主會把電池用厚衣服或其它東西包起來，這樣充電的時候也會多充一些，跑的路程也會增加一些。

03、電池已經使用的壽命快到了，到冬季就更換一組新的電池，跑的路程會遠一些。

總體來說，電動車的電池還是汽車的電池，摩托車的電池。在冬季氣溫低的時候，使用電量儲存的少，跑的路程也會少，使用的時間就短。就要搞清楚想要電動車跑的遠一些，電池存量增加多一些，就採用我建議的這幾種方法，每次充電時間會延長，電動車會跑的路程遠一些。

電池冬天和夏天電池容量本身是沒有變化的。

我們要知道 電動車需要的能量都來自電池。溫度低，電解液導電性變差，離子在電解液，電極中擴散係數也變小，從而導致電池整體阻抗變大，包括歐姆阻抗，相轉移阻抗等，因此電池的壓降（極化）就會加劇，因此在放電達到正常電池的放電電壓下限時，由於較大的壓降，所放電量小於平時電量，不耐用。

歸根結底還是溫度決定的。