年年春運，鐵路是年年愁，隨著出外打工人流的增多，春節回家從南到北，從北到南的大遷徙也就成了鐵路的一塊心病。

其實每年的春運，鐵路也都是臨時增加了很多客車的，無論是高鐵，還是普客，可能你沒有坐過或者是沒有感受過那種人挨人擁擠的狀況。

作為一種臨客的開行，鐵路是要提前制定實施的一種補救措施，因為畢竟鐵路上有常規的那一種固定的時刻列車在線上跑，如果增加臨客多的話就可能給那些帶來負擔，也會增加晚點的可能性就更大。

本來加開的臨時客車，都是在人家有縫隙的時候才讓你路過的，而且每一個路局的車次不同，時間也不同，在你這個車站，車次到達的時候，在排程那裡都應該是辦理閉塞的。

如果一旦遇上特殊情況下大雪，本來前面的正點車次就容易晚點，你在後續接著走的臨客更容易晚點，都在10個小時以上那都不是事兒。

所以你要明白，必須得讓正點，線上路跑的車先走，你才能後走，所以說，在一定的情況下增加了不少臨客，鐵路就沒有必要再增加更多的臨客了，臨客越多，麻煩也就越多，晚點率也就越高。

這個問題怎麼說呢？

只說是一票難求，沒有說是從哪裡到哪裡的車票是一票難求。假如，現在您是這個企業的負責人的話，您知道現在是一票難求，也想加開旅客列車，但總得知道，需要加開的車是從哪裡到哪裡吧。總不能是隨便就加車的，因為，這加開旅客列車，也是需要費用的。不知道您，該如何抉擇呢？

因為沒有那麼多車廂（鐵路人稱車體）。同時沒有那麼多的服務人員。即使有那麼多的車，路也通不過去啊！公路可以塞車，鐵路如果塞車意味什麼？你思考一下？永遠不可能按照春運客流量來設計鐵路運力。