rdx價效比最好，唯一的問題就是售後，不過說實話，本田的售後保養什麼的都可以搞定，就怕有事故需要定配件就麻煩了，肯定慢，因為保有量小店也少，將來建議廣汽和謳歌合併賣會好許多，廣汽也正在協商這個事，只是因為銷量差廣本點基本不想要

看了浙江衛視小強實驗室對這款車的用料分析，我放棄了雷克薩斯，選擇了英菲尼迪，英菲尼迪是日系豪華用料最好的，網上可以搜小強實驗室，個人認為良心媒體比較客觀。

qx50兩個牛逼技術。一，沃德發動機大獎背書的黑科技可變壓縮比發動機，日產20年研發，200億美元巨資，一鳴驚人封頂了民用內燃機技術！日產是最成熟保守企業，和豐田一樣只用最成熟技術。日產英菲尼迪這款發動機據說百萬公里測試都n次了，事實qx50上市一年多發動機故障率遠遠低於傳統發動機，耐用性完美，最近高原測試成績超出預期，在缺氧環境該發動機表現完美，遊刃有餘。同級別最強動力的同時兼顧油耗最低，看發動機油耗的動力和油耗是正比的，這臺發動機馬力資料，扭矩資料，功率資料是同級別最強的，超過謳歌rdx，賓士，寶馬，奧迪等主流同級別車，是傲視群雄的！

二，目前加特可CVT 應該是是唯一可以承受大扭矩的廠家，獨門技術，這就是為什麼在其他車上只能看到CVT 配小扭矩而日產加特可卻可以在3.5大排量越野車都用頂尖CVT 的原因。日產加特可是全球最大無級變速廠家，全球第三大變速箱廠家，最大扭矩CVT 世界紀錄保持者，沒有哪個廠家能將2.0t車型配CVT 能到6.4秒，只有日產加特可做到了！加特可目前最大扭矩CVT 450牛米，應該覆蓋4.0以下幾乎所有車型，唯一的。

在比較另外兩臺車，謳歌rdx再加速油耗空間舒適性方面都不如qx50，三大件之首發動機qx5效能引數吊打謳歌，並且有沃德大獎背書可變壓縮比技術加持。變速箱是加特可頂尖技術成本不亞於at，謳歌rdx10at個人覺得水分多，油耗就看出來傳動效率一般都也不會這麼高油耗，底盤比較，本田謳歌沒有大型硬派越野談啥底盤？日產有大名鼎鼎patrol，英菲尼迪有姚明座駕qx80。再談雷克薩斯rx，軸距還不如qx50，小軸距套了一個大車殼子，放棄。所以首選英菲尼迪qx50！

再普及一下英菲尼迪的恐怖實力。日產英菲尼迪是日產技術核心，是日系沃德發動機大獎獲得次數最多的，自然吸氣之王！渦輪增壓新王！自然吸氣vq系列發動機連續14年沃德發動機大獎，世界紀錄，並且被評為地球上最安靜平順的發動機沒有之一！英菲尼迪是GTR 背後大佬，日產最新款GTR nismo 原廠2.7秒破百，雙渦輪增壓地表最強v6引擎！日系唯一不加電機進3秒的！豐田章男回答記者日系車那個最好，他回答，GTR。目前最先進最牛逼的發動機又是日產黑科技沃德發動機大獎的英菲尼迪可變壓縮比發動機，封頂了內燃機技術。

英菲尼迪名人車主也很多，僅次於bba，姚明，趙本山，成龍，梁家輝，高曉松，黃渤，楊冪，吳秀波，金星，盧靜珊，國外扎克伯格，nba庫裡都是英菲尼迪車主，現在不認識英菲尼迪地位只能稱為井底之蛙了。

個人觀點僅供參考。