從目前看，比亞迪和戴姆勒的合資是失敗的。

首先，從產品端，七年時間才出了一款產品，根本沒有搭上這七年電動車行業的發展趨勢。

其次，DENZA的定位，或多或少和比亞迪以及戴姆勒自身的電動化存在競爭，合資的品牌畢竟比不上親兒子。

最後，DENZA沒有一位像蔚來的李斌，或者天際的張海亮一樣的領軍人物，在複雜多變的市場戰爭中很難取勝。

現在電動汽車的發展趨勢肯定是對的，但是從目前市場的實際技術發展情況看，現階段在整個汽車市場看還不具備競爭的條件，更不要說有什麼優勢了！

但是從整個行業發展來看，我覺得投資還是可行的。新能源汽車想要和傳統汽車分庭抗禮就必須具備比傳統汽車更多的技術優勢和使用便利性。

首先需要解決電動汽車的一些關鍵技術問題，比如電池方面的問題，這裡包括幾個問題：一是充電的時間，現在電動汽車的充電時間一般都在30分鐘充滿80%，這比傳統汽車加油時間長很多，即使我們說可以在家充一晚就好了，但是誰能保證每天開的里程都是預估好的，而且天氣、路況等變化對里程的影響也不確定！二就是這個續航里程了，現在電池受到溫度的影響比較大，特別是冬天出行的里程大大降低，比如蔚來ES8的續航里程從四百多公里降到兩百多，給出行帶來了極大的不便！三是安全問題，目前電動汽車的自燃問題還是比較多，不管是中國產車還是特斯拉都發生過，雖然沒有什麼人員傷亡，但是造成了巨大的財產損失和影響！四是電池的壽命問題，雖然國家出臺了電池回收的條款，但是實際執行情況並不好，而且更換新電池的費用也不低，讓客戶直接承擔的代價太大。

其次就是相關的使用便利性方面，新能源汽車加速性好，噪音低等特性就不用多說，但是還需要增加其他方面的優勢，比如相對傳統車的整車架構來說，電氣化程度更高，整合能力更強，和網路連線方便，5G互動性更便利，未來的自動駕駛更容易實現等，這些未來讓汽車更加智慧化的技術相比傳統汽車給客戶帶來便利性的優勢，但是現階段技術上還沒有實現。

現階段這些都還是新能源的短板，但是從長遠發展來說，一旦解決了這些問題，新能源汽車取代傳統汽車就不可避免了。

如果現在說繼續投入的話，只要找準新能源的這些技術發展方向，我想在不遠的未來，一定能夠獲得巨大的回報，也希望新能源汽車能發展的越來越好！