牟其中“罐頭換飛機”在前蘇聯剛解體的1991年年底前後，一時間成為震驚天下的商業模式。但運用這個商業模式，牟其中本人也只成功一次，據說賺了1.6億元人民幣，這在當時屬於天文數字。後來模仿他的人，鮮有成功。但這一商業模式的發明、實踐，以及媒體對這一模式的宣傳、解讀，卻也啟發了不少後來者。他們中的一些人，日後在國企改革重組中獲益頗豐。
“罐頭換飛機”這一商業模式當時能夠取得成功的時間視窗非常短，機會轉瞬即逝。牟其中的高明之處，在於他嗅覺靈敏，行動果敢，從而創造了1990年代初中國的商界傳奇。
當時，前蘇聯經濟瀕臨崩潰，生活必需品嚴重短缺，而經過十多年改革開放的中國，輕工產品正好飽和，且有過剩。當此之時，牟其中又得知家鄉航空公司----川航，也缺錢買飛機。他靈機一動，哎呀，前蘇聯（俄羅斯）不是有飛機嗎？於是他的商業天才，用今天的話來說，爆發了：幾經周折，他收集500車皮價值4億元人民幣的輕工產品發往俄羅斯，換回4架圖154飛機，賣給川航。
上述交易過程說說簡單，可在當時條件下，做成它並不容易，具體程式相當複雜。譬如，收集輕工產品的資金從何而來？運費怎麼籌集？川航也沒錢，購機款如何變通支付？怎麼說服俄方先把第一架飛機開赴川航？……，……所有這些，牟其中都用“空手道”思維（以後概括為“智慧文明生產方式”），一一化解。
牟其中“一戰封神”，華人無不稱奇。
牟其中“罐頭換飛機”在前蘇聯剛解體的1991年年底前後，一時間成為震驚天下的商業模式。但運用這個商業模式，牟其中本人也只成功一次，據說賺了1.6億元人民幣，這在當時屬於天文數字。後來模仿他的人，鮮有成功。但這一商業模式的發明、實踐，以及媒體對這一模式的宣傳、解讀，卻也啟發了不少後來者。他們中的一些人，日後在國企改革重組中獲益頗豐。
“罐頭換飛機”這一商業模式當時能夠取得成功的時間視窗非常短，機會轉瞬即逝。牟其中的高明之處，在於他嗅覺靈敏，行動果敢，從而創造了1990年代初中國的商界傳奇。
當時，前蘇聯經濟瀕臨崩潰，生活必需品嚴重短缺，而經過十多年改革開放的中國，輕工產品正好飽和，且有過剩。當此之時，牟其中又得知家鄉航空公司----川航，也缺錢買飛機。他靈機一動，哎呀，前蘇聯（俄羅斯）不是有飛機嗎？於是他的商業天才，用今天的話來說，爆發了：幾經周折，他收集500車皮價值4億元人民幣的輕工產品發往俄羅斯，換回4架圖154飛機，賣給川航。
上述交易過程說說簡單，可在當時條件下，做成它並不容易，具體程式相當複雜。譬如，收集輕工產品的資金從何而來？運費怎麼籌集？川航也沒錢，購機款如何變通支付？怎麼說服俄方先把第一架飛機開赴川航？……，……所有這些，牟其中都用“空手道”思維（以後概括為“智慧文明生產方式”），一一化解。
牟其中“一戰封神”，華人無不稱奇。