從補貼後的售價18.98w來看，COROLLA雙擎E＋在非限購城市並不值得購買。主要原因就是價格高，豐田早就有能力推出插混，但是遲遲不推，售價高絕對是一個障礙。試問有誰能接受19萬的A級車?COROLLA自身定位就是十萬級別的A級車，插電混動版賣到19w，賣的就是剛需!限牌城市可以考慮，不限牌城市沒有必要買這個。從公佈報價之日開始，退單的人數眾多。大多數人對這個價格表示很失望。只有少部分人意志堅定，果斷提車。其實這就是算賬不同的問題。某些地方一塊鐵牌子賣幾萬塊，而混動不僅車牌白送況且還可以免購置稅。這樣算來買牌子＋購置稅貌似與燃油車價格相當。尤其某些地方車牌高達九萬塊，19萬買插電混動看起來就比較划算了！要知道雙擎也要賣14萬呢!其實新能源牌照是隨車使用的，隨車報廢。而藍牌可以換車使用，牌照可以一直用下去。這點也是需要注意的。非限購城市的朋友就不要湊熱鬧了！E＋比雙擎貴上5W，請問跑多少公里才能賺回差價?純電標準續航里程55公里，實際50km左右。每天充一次電的情況下，每月可以跑1500km。混動車型百公里油耗5L，每公里摺合0.35元，但是大多數家庭每個月行駛1000km左右，每月油費350元。插電混動百公里電耗20kwh左右，百公里花費10元左右。每月行駛1000km花100元，每個月比油電混動節約250元左右，每年節約大概3000元左右。差價5萬塊要6年回本。而同樣價格可以購買中級油電混動轎車。例如Accord混動入門級車型售價，19.98萬，雖然貴了1萬但是緊湊型轎車真的能與中級轎車對比嗎？所以非限購城市沒必要買E＋。
從補貼後的售價18.98w來看，COROLLA雙擎E＋在非限購城市並不值得購買。主要原因就是價格高，豐田早就有能力推出插混，但是遲遲不推，售價高絕對是一個障礙。試問有誰能接受19萬的A級車?COROLLA自身定位就是十萬級別的A級車，插電混動版賣到19w，賣的就是剛需!限牌城市可以考慮，不限牌城市沒有必要買這個。從公佈報價之日開始，退單的人數眾多。大多數人對這個價格表示很失望。只有少部分人意志堅定，果斷提車。其實這就是算賬不同的問題。某些地方一塊鐵牌子賣幾萬塊，而混動不僅車牌白送況且還可以免購置稅。這樣算來買牌子＋購置稅貌似與燃油車價格相當。尤其某些地方車牌高達九萬塊，19萬買插電混動看起來就比較划算了！要知道雙擎也要賣14萬呢!其實新能源牌照是隨車使用的，隨車報廢。而藍牌可以換車使用，牌照可以一直用下去。這點也是需要注意的。非限購城市的朋友就不要湊熱鬧了！E＋比雙擎貴上5W，請問跑多少公里才能賺回差價?純電標準續航里程55公里，實際50km左右。每天充一次電的情況下，每月可以跑1500km。混動車型百公里油耗5L，每公里摺合0.35元，但是大多數家庭每個月行駛1000km左右，每月油費350元。插電混動百公里電耗20kwh左右，百公里花費10元左右。每月行駛1000km花100元，每個月比油電混動節約250元左右，每年節約大概3000元左右。差價5萬塊要6年回本。而同樣價格可以購買中級油電混動轎車。例如Accord混動入門級車型售價，19.98萬，雖然貴了1萬但是緊湊型轎車真的能與中級轎車對比嗎？所以非限購城市沒必要買E＋。