低速電動汽車多數採用60V、48V供電，但也見過64V、72V供電的。電機則以帶霍爾的永磁電機居多，也有串激勵磁的、帶碳刷的電機。功率則有2KW、3KW、4KW等多個型別。下面就以60V3KW帶霍爾的電機為例，談一下選配磷酸鐵鋰電池組的幾個要點。

1，首先選擇串數。大家知道，磷酸鐵鋰電池的標稱工作電壓為3.2V。60V需要60/3.2串，大約是19串。我建議選擇20串。為什麼呢？如果自己組裝電池，可視電池倉情況排成10十10的兩行，也可排成5十5十5十5的四行。由於整齊劃一，便於電池組的緊固和安裝。

2，串數選定之後，就應該考慮容量了。為了保證車輛長期使用的行駛里程，建議容量選得要大一些。大到多少合適呢？我個人認為應根據本人的活動範圍和經濟條件來確定。如日常行程在30Km內，就要考慮電池要夠100Km的行駛里程：一方面電池容量加大後，電池放電倍率減少。有利於電池延壽；另一方面是電池使用幾年後容量要下降，如果當初就選得正好兒，幾年後就像宋丹丹說小品一樣（年輕時前腿一抬到這兒，後腿一抬到這兒。現在老啦，鞋上去了，腳上不去啦），心有餘而力不足，不能滿足岀行要求了。到時候電池就成了曹操吃雞肋——食之無味，棄之可惜。再買還得花錢，不買又不能滿足要求。因此我認為一次投資就要基本到位。這樣做還有一個現實存在的好處就是電池的利用率高：比如原車是50AH的電池，三年後容量降到原來的60%，里程縮水就不能用了。假如當初選擇100AH的電池，三年後還有60AH的容量，舊的也比你新的容量大。再用3年也不成問題。

3，電池容量的選擇與計算。首先算岀正常工作條件下的工作電流：3KW/60V=50A。其次要考慮行駛里程：3KW最高車速約為60Km/h，要想跑100Km，並考慮到電池容量逐年下降以及冬天放電差的因素，容量至少應該保證車輛能行駛兩個小時。2小時×50A=100AH。這樣新電池理論上能行駛120公里。就算縮水10%，也能滿足100Km的要求。

4，電池造價估算。目前市場上磷酸鐵鋰電池正品電芯價格在2.5元/AH左右，拆機的視質量好壞、迴圈次數，價位在1.36至1.8元/AH。以20串100AH鐵鋰電池組為例，電芯價格在2.5×100×20至1.5x100x20之間，再加上20串150A保護板（在250至380元左右）、73V30—50A鋰電池充電器（價格在千元左右，自己改造的另說），以及50元左右的輔助材料（如環氧樹酯板、熱縮材料、焊絲、銅連線片等），就差不多了。

近日組裝的，磷酸鐵鋰電池組，給雅迪踏板電動車用，電壓20AH/60V，20片串聯，單節電池價格40元。加上保護板、電池箱子等，總費用1000餘元。

如果照此推算，50AH/60V=300W，則要2500元了。

大家好，說電動四輪車是低速，你去買車，老闆問要低速還要高速嗎，買車的人問老闆車的電機幾KW，說3KW電機，有問什麼電池，老闆說用的理電池，有1萬理電池，還有幾千理電池，60V20安電池五塊，還有12V45安電池，，72V電動四輪車，用的理電池，理電池價格不一樣，