火車站，汽車站飛機場服務區的飲食，商店收費高是一個普遍的問題，這裡是交通視窗，人員南來北往川流不息匆匆而過，店家們往往不考慮回頭客，生意有一單就是一單，一棰子買賣，加上這些地方的租金較高黃金地段，商家就把這一部份損失轉嫁給消費者，讓消費者當接盤俠，所以定價就比較高，還有一種情況就是在這些視窗地帶，計程車司機和旅行社導遊，他們會把等著上火車坐飛機的遊客拉到熟悉的酒樓或商店，等著拿回扣，這樣下來這裡的收費還會低嗎？

車站，碼頭，機場，高速路服務區都是屬於壟斷經營性質，只此一家，別無分店，消費者無任何選擇權，這不是市場經濟，還是計劃經濟的產物，作為消費者也只有挨宰的份，儘量不去那些地方消費。

其實主要是“與運營成本有關”

首先是門店租金高、補貨成本高，增加了商家運營成本

像高速服務區機場等位置普遍比較偏僻，還有比如像機場送貨，因為安全原因，卸貨時，卡車必須離候機樓有一定距離，然後再搬進候機樓;隔離區商家補貨，還需將商品一件件地過安檢……這些都增加了商家運營成本，所以價格更高。

還有一些服務需求比較少，比如列印影印這類業務，在機場的需求本身比較少，服務成本高，商家為贏利只好提高單價;機場如果自己做，要安排專人操作，成本太高。

這些地方的租金比較貴，這些地方的租金要比其他地方的租金高出20%-30%，而機場門店由於其地域特殊性，租金會更高，所以價格才會高