中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），作為保險行業發起的汽車技術研究平臺，致力於透過對汽車安全效能、可維修效能、維修配件及工時標準等的前瞻性的研究。簡單點理解，保險公司不滿足CNCAP五星批發的現狀，想學美國，自己出面來進行評測。
中保研的AGGG優秀評價意味著什麼呢？以豐田奕澤為例，這四項評價分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內成員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數。這其中第一項是中保研作為保險公司代理人夾雜的私貨，P很難達到。後面三項評價與CNCAP類似，當然其部分評測條款進行了更改，如40%偏置碰改為25%偏置碰、側面碰撞器由400kg改為了500kg、車輛輔助安全由CNCAP的加分項改為單獨評測等等。
當然中保研的評測依然是中國最嚴苛的安全評價標準。在今年，新版CNCAP新增25%偏置碰及側面柱碰，不知道中保研會提出怎麼新的測評項。
說實話，無論是中保研的AGGG優秀評價還是CNCAP五星優秀評價，人們購車時考慮這方面的因素只佔很小一部分。畢竟他們的評測速度都才64km/h，在皆遵守交規等情況下，三星四星的車都能滿足要求。若是真的遇到緊急事故，在接近100公里的相對速度下，那時候的吸能狀況又是天差地別，誰言五星就比四星強，G就比A強。
汽車帶來的舒適感、優越感以及便利性，時時刻刻都被顧客感受著，相較於僅僅在買車時才佔一定比重的安全問題，這些方面的考慮才算大頭。
但在其他各方面都相當的情況下，安全問題也越來越被重視。如中保研的評測結果導致Passat二手車價格猛跌，這可是在中國汽車史上前所未有的。這都足以證明，中國消費者心中越來越高重視安全效能，越來越願意為其買單了。
中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），作為保險行業發起的汽車技術研究平臺，致力於透過對汽車安全效能、可維修效能、維修配件及工時標準等的前瞻性的研究。簡單點理解，保險公司不滿足CNCAP五星批發的現狀，想學美國，自己出面來進行評測。
中保研的AGGG優秀評價意味著什麼呢？以豐田奕澤為例，這四項評價分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內成員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數。這其中第一項是中保研作為保險公司代理人夾雜的私貨，P很難達到。後面三項評價與CNCAP類似，當然其部分評測條款進行了更改，如40%偏置碰改為25%偏置碰、側面碰撞器由400kg改為了500kg、車輛輔助安全由CNCAP的加分項改為單獨評測等等。
當然中保研的評測依然是中國最嚴苛的安全評價標準。在今年，新版CNCAP新增25%偏置碰及側面柱碰，不知道中保研會提出怎麼新的測評項。
說實話，無論是中保研的AGGG優秀評價還是CNCAP五星優秀評價，人們購車時考慮這方面的因素只佔很小一部分。畢竟他們的評測速度都才64km/h，在皆遵守交規等情況下，三星四星的車都能滿足要求。若是真的遇到緊急事故，在接近100公里的相對速度下，那時候的吸能狀況又是天差地別，誰言五星就比四星強，G就比A強。
汽車帶來的舒適感、優越感以及便利性，時時刻刻都被顧客感受著，相較於僅僅在買車時才佔一定比重的安全問題，這些方面的考慮才算大頭。
但在其他各方面都相當的情況下，安全問題也越來越被重視。如中保研的評測結果導致Passat二手車價格猛跌，這可是在中國汽車史上前所未有的。這都足以證明，中國消費者心中越來越高重視安全效能，越來越願意為其買單了。