臺北時間2018年7月10日，在中德兩國相關政府官員見證下，長城汽車與寶馬簽署了合資經營協議，長城正式牽手寶馬。
對於寶馬來說，長城汽車究竟有何獨特魅力能夠讓德國血統的豪華品牌一眼相中呢？筆者認為主要原因有如下幾個方面：
1 、長城品牌有著極其強大的產品佈局線。眾所周知，長城汽車是自主品牌的領袖級大哥，旗下SUV車型暢銷全球，年產銷量超過100萬輛，市值近一千億人民幣。同時，長城擁有長城皮卡、哈弗SUV、WEY、尤拉等車型品牌，產品矩陣極其強大。
2、 長城有著自主品牌中首屈一指的品控能力。大約在兩三年前，自主品牌給人的印象都一直不甚滿意。尤其是在2010年之前，廉價、山寨、虛有其表，不耐用等詞語基本是大家對中國產品牌的一致“口碑”，消費者也是苦不堪言，吐槽不斷。造成了自主品牌地位低下的窘境，被合資牢牢壓制在底端。但是長城不一樣，長城早在80年代生產改裝車時候，就非常注重產品品質。後來長城生產皮卡，隨隨便便跑幾十萬公里不用大修。再後來長城生產SUV，一款哈弗H6可以打遍同行，暢銷不衰，長期霸佔SUV銷冠，根本原因就是產品皮實耐用，同時基於其出色的做工及品控能力，長城汽車向高階發起了衝擊，雖然其不是第一個向高階發起挑戰的，但顯然他是最成功的一個，這也充分彰顯了長城汽車獨特的市場洞悉能力跟創新能力，而寶馬作為全球豪華品牌，對於品質有著苛刻要求，有長城做品控管理，寶馬可以放心不少。
3、 長城汽車有著非常嚴苛的管理。多少知名大品牌雖然起初有著非常不錯的產品實力，但是隨著自身發展逐步壯大，管理體制及手段的欠缺，逐步走向落寞甚至“死亡”，而長城汽車在創立之初就早早的認識到這一點，在企業發展中，長城對於內部以及外部經銷商一向貫徹從嚴治理，在反腐等層面更是目前汽車行業中最堅決的一個，這使得企業管理高效透明，而且明顯降低了成本，同時對於供應鏈的控制更為有效。很多人認為，製造發動機和變速箱代表著企業的核心競爭力，其實從某種意義上說，對於企業嚴格高效的管理甚至比研發發動機和變速箱更難，是一種難以替代的競爭力。
4 、長城本身的超強實力。相比於目前國內很多大型企業不同，長城汽車是一家純正的民營企業，它出生於自主品牌暗無天日的時代，在虎狼之爭的夾縫中求生存，在各個品牌商家都在極力擴充產品線以更高的獲取市場份額的時候，長城率先啟動了專一打造SUV市場的決策，並一路披荊斬棘，衝出紅海，登上“王座”。這充分彰顯了長城無可匹敵的“戰鬥實力”！
最後還有一個筆者認為不可不談的優勢，那就是長城幾乎是目前合資趨勢中的“孤兒”，對寶馬來說有著無限的可能去構思產品及合作。
綜上種種，寶馬最終選擇牽手長城，但有別於以往合資的是，他們的牽手開啟了第一個強強聯合的時代，掀開了合資全新一頁！
臺北時間2018年7月10日，在中德兩國相關政府官員見證下，長城汽車與寶馬簽署了合資經營協議，長城正式牽手寶馬。
對於寶馬來說，長城汽車究竟有何獨特魅力能夠讓德國血統的豪華品牌一眼相中呢？筆者認為主要原因有如下幾個方面：
1 、長城品牌有著極其強大的產品佈局線。眾所周知，長城汽車是自主品牌的領袖級大哥，旗下SUV車型暢銷全球，年產銷量超過100萬輛，市值近一千億人民幣。同時，長城擁有長城皮卡、哈弗SUV、WEY、尤拉等車型品牌，產品矩陣極其強大。
2、 長城有著自主品牌中首屈一指的品控能力。大約在兩三年前，自主品牌給人的印象都一直不甚滿意。尤其是在2010年之前，廉價、山寨、虛有其表，不耐用等詞語基本是大家對中國產品牌的一致“口碑”，消費者也是苦不堪言，吐槽不斷。造成了自主品牌地位低下的窘境，被合資牢牢壓制在底端。但是長城不一樣，長城早在80年代生產改裝車時候，就非常注重產品品質。後來長城生產皮卡，隨隨便便跑幾十萬公里不用大修。再後來長城生產SUV，一款哈弗H6可以打遍同行，暢銷不衰，長期霸佔SUV銷冠，根本原因就是產品皮實耐用，同時基於其出色的做工及品控能力，長城汽車向高階發起了衝擊，雖然其不是第一個向高階發起挑戰的，但顯然他是最成功的一個，這也充分彰顯了長城汽車獨特的市場洞悉能力跟創新能力，而寶馬作為全球豪華品牌，對於品質有著苛刻要求，有長城做品控管理，寶馬可以放心不少。
3、 長城汽車有著非常嚴苛的管理。多少知名大品牌雖然起初有著非常不錯的產品實力，但是隨著自身發展逐步壯大，管理體制及手段的欠缺，逐步走向落寞甚至“死亡”，而長城汽車在創立之初就早早的認識到這一點，在企業發展中，長城對於內部以及外部經銷商一向貫徹從嚴治理，在反腐等層面更是目前汽車行業中最堅決的一個，這使得企業管理高效透明，而且明顯降低了成本，同時對於供應鏈的控制更為有效。很多人認為，製造發動機和變速箱代表著企業的核心競爭力，其實從某種意義上說，對於企業嚴格高效的管理甚至比研發發動機和變速箱更難，是一種難以替代的競爭力。
4 、長城本身的超強實力。相比於目前國內很多大型企業不同，長城汽車是一家純正的民營企業，它出生於自主品牌暗無天日的時代，在虎狼之爭的夾縫中求生存，在各個品牌商家都在極力擴充產品線以更高的獲取市場份額的時候，長城率先啟動了專一打造SUV市場的決策，並一路披荊斬棘，衝出紅海，登上“王座”。這充分彰顯了長城無可匹敵的“戰鬥實力”！
最後還有一個筆者認為不可不談的優勢，那就是長城幾乎是目前合資趨勢中的“孤兒”，對寶馬來說有著無限的可能去構思產品及合作。
綜上種種，寶馬最終選擇牽手長城，但有別於以往合資的是，他們的牽手開啟了第一個強強聯合的時代，掀開了合資全新一頁！