這種做法不可取。冬天油耗大，水溫上升慢，和氣溫低有關係。

但為了降油耗，水溫升的快就把前進氣格柵擋住一部分，這是很無知的做法。

還有一個影響是， 擋住了進氣格柵，氣流可以為發動機提供的自然降溫作用也被抑制，長時間執行，會開鍋。

冬季怎麼辦？

啟動汽車後，視氣溫情況，原地進行不超過2分鐘的熱車，然後正常行駛，速度逐漸提高，不要急踩油門，也不必小心翼翼。

這裡要特別談一下熱車的事，這是爭論最集中的點之一。有人力主冬季要多熱會車，有人堅持點火就走。這個確實要視情況對待。但區別沒那麼大。

大東北冬天天寒地凍，氣溫動輒零下二十三十度，點火就走確實特別肉，升檔困難，車開著沉。這時候就要稍微原地執行一小會兒 ，帶轉速錶針回落到正常轉速（一般點火後轉速1200-300，高的1500。執行一會兒轉速回落到1000、900、800就可以了。車型不同轉速錶現略有高低，自己找一下規律）。轉速回落到平穩區間時，你會感覺到車輛的發動機聲音也趨於平穩，這時候就可以走了。這個過程可能一兩分鐘。

其他氣溫沒那麼低的地區，就比較簡單了。點火後30秒以上，轉速就可以回落，這時候就可以走了，不必要過長熱車。現在的發動機技術，已經不是早些年那種啟動熱車五分鐘十分鐘的年代可比的了。

水溫上來了就大膽開，空調在水溫上來後再開啟，這樣不會影響水溫至正常值的速度。

基本上，這些問題就可以解決。

你要是北方地區 可以考慮封住一半 甚至全封住。有些寒冷地區 計程車全部都封 車前面一個個都頂個屁簾……很搞笑。但很管用。

我們的汽車在冬季使用的時候油耗可能會高一些，主要是因為我們汽車發動機在低溫的情況下燃油燃燒效率不高，而且低溫狀態下發動機的狀態不是很好，發動機間隙沒有達到最佳的狀態，都能影響我們的動力和油耗

那麼對於我們的汽車發動機在冬季的時候水溫上升得比較慢，我們有沒有處理方法呢？掛號了嗎？提問的這位朋友問到能不能夠把我們的水箱前格珊封住一半減少冷氣進入水箱和發動機來，讓發動機溫度上升更快呢？

比如我們一些價格較高的高檔轎車在前保險槓內水箱框架處就有設計電子進氣格珊，用來更好的輔助我們的發動機冷卻系統工作，在我們需要提高發動機的效率，儘快讓發動機達到正常溫度的時候，我們的進氣格珊是處於關閉的狀態，防止冷空氣進入我們的發動機艙

而當發動機溫度上升達到正常狀態時又會開啟我們的進氣格，刪進入空氣，幫助發動機進行散熱

所以對於這位朋友說的擋住我們汽車保險槓的進氣格珊，是能夠幫助發動機溫度上升的

但是用我們自行擋住汽車保險槓的進氣格珊的方式也會比較麻煩一些，因為當我們汽車溫度上升之後，沒有更多的空氣透過我們的水箱進行散熱，我們的發動機溫度會上升，所以如果我們要長時間使用汽車的話，這種方法也會比較麻煩，需要在我們水溫上升之後取下擋板