第一，本人跑船八年（遠洋集裝箱），在航運人力資源公司幹了兩年遠洋船員管理。

第二，目前由於航運業不太景氣，加上咱們國家船員多（尤其是英語不好、業務一般），船員收入降低了不少。當然素質好的去服務優質船東，工資比較高。，比陸地一般工作工資高，且能攢下錢。

第三，船上工作環境閉塞，工作辛苦，責任心要求高，想混日子的趁早打消念頭。如果真想吃這碗飯就先聯絡船公司或直接外派公司，有了工作機會再去培訓學校報名考試！學費價格、住宿費價格都是明的，如果透過代理那就不好說了。記住一條，代理公司最終還是透過船公司和外派公司把你送上船，服務費是要付的。

船員掙的是高薪，這是許多沒有“入坑”的人打聽到的訊息。但我們不能說這話有什麼問題，這就看你用什麼樣的基數來比較了。如果以前一個月掙四、五千塊錢，吃自己、住自己、花自己，一個月下來也剩下不了多少了，相比普通海員現在的純入帳9000到10000人民幣這自然是一份不錯的工資。

看了一些小夥伴們的分享，大家對於“高價”入職是氣憤不已，其實這也是可以理解的。誰花的不是真金白銀的血汗錢，誰花著不心痛。本來只要一半的價錢就可以辦的事情卻比別人多花了雙份的錢，這個錢怎麼感覺不冤呢？

進門是一刀，自己的開銷是一刀，學習耽誤的時間又是一刀，上船還要實習又是一刀。從一名普通人到轉換為一名真正海員這幾刀是少不了。其中的價值，自己可以算一算價了。至於學習的時間，差不多也是快半年的光景，再加上一起不可抗的因素，這個時間可能還要再長一點。我們大概算一算這個帳。花出去的錢，不準備個三、四萬是學不出來的。如果你有更多的門路，那隻能說你是高手了，佩服。

明知山有虎，偏向虎山行，這樣的現象，主要是來自於沒有熟人介紹，被一些機構介紹過來學習的小夥伴們。

看到一些小夥伴們說不要找中介，在這裡要客觀的說一句。不是每個人都有你那樣的人脈，當雙眼一閉一抹黑的時候，我們沒有熟人帶的能去找誰？所以，對於普通常人來說，這是一條不得不走的路。雖然明知山有“虎”。

我們選擇上這座山，也是看到了山上的資源。而剛開始透過自己的能力是無法上山的時候，就只能選擇出更高的佣金來請人幫辦了。所以，中介的作用在這個時候發揮出來了。當這一批付出高價錢的小夥伴們有了一定的資歷的時候，那他們就可以獨自上山下山了。

自己去找學校，直接去學校報名，一定不要找中介，我在同一條船上碰到的兩個實習水手，一個是自己找的學校報名考試花了八九千塊錢吧，另一個是透過中介花了兩三萬。機工水手的考試跟考三副三管大證的比起來簡單多了，就幾本薄薄的題庫背一背很好過的。另外就是不建議入這一行了，具體的可以看我另一個關於海員問題的回答 目前的情況我感覺寫得已經很清楚了 風平浪靜海上風景是很美，也能看日出日落 但這不能當飯吃，始終不是正常的一種生活，這個職業像吸毒一樣，容易被麻痺，上賊船容易下賊船難