說到金盃海獅、金龍海獅、金旅海獅及福田海獅，不得不從其原型車說起。

國內這麼多品牌海獅車型，其原型車均為日本豐田海獅“Hiace”。不得不說，海獅車確實是一款神車，自從1967年出自日本豐田的第一代，到去年釋出的第六代海獅距今已經53年。

▼豐田海獅歷史（1代—5代）

▼豐田最新六代海獅已放棄發動機中置平頭路線改為發動機前置

接下來就是正題，國內為啥有那麼多品牌海獅？

其中1989年面世的第四代豐田海獅，絕對是神車中的傳奇，也是從這一代開始，國內開始引進、模仿，全國颳起“海獅”風，國內生產海獅的車企，也是多出現在這段時間。

1991年瀋陽金盃客車製造有限公司正式成立（華晨金盃前身），同年第一臺CKD散件組裝海獅下線，一毛一樣百分百復刻。。。

之後的金盃2代改款也緊跟豐田海獅99改款，再來的金盃3代-5代自我放飛造型就一言難盡！

▼還在售賣的金盃海獅

隨著日系車的沒落，金盃海獅銷量一蹶不振，被拉下神壇，失去了輕客一哥的位置，後來引進法國雷諾，重心轉向雷諾歐系輕客的中國產化。。。

金旅全名叫廈門金龍旅行車有限公司，與金龍聯合，蘇州金龍合稱三龍，均屬於金龍汽車集團旗下大型客車企業。

其於1992年成立後開始生產麵包車型（這也是被稱為“小金龍”的原因），引進日本CKD散件組裝大霸王XML6390，3年後開始生產海獅車型並持續改款至今，也是沿襲的豐田技術，是國內除了金盃的另一家有海獅車身模具生產線的輕客廠家。

▼金旅輕客生產歷程

▼現款海獅：

▼大海獅（源自豐田五代寬體大海獅）

此外，金旅還大力發展新能源輕客，打造純電海獅龍運車型，其2019年銷量在新能源輕客中處於領先位置。

▼金旅純電海獅物流車

生產金龍海獅的車企為廈門金龍聯合有限公司，與金旅是同門兄弟。金龍聯合之前一直做得是大型客車，所以被稱為“大金龍”，在2008年新基地完成後開始進行輕客生產，其輕客正式也不叫海獅，稱為“金威”，借用的是金旅同一車身資源及配套體系。

金威

北汽福田公司於2000年開始購買金龍集團的海獅車身開始組裝海獅，取名為福田“風景”，並採取低價銷售路線逐漸擴大市場份額。隨著當前歐系輕客的強勢，其已停產老款風景，重心轉向歐系輕客“圖雅諾”上。

風景

其實不止這些，在之前海獅風靡全國的時候，還出現了九龍、中順、金程、江蘇牡丹、上海滬陵等多家模仿企業，但都沒有被市場認可，逐漸被淘汰。