上汽藍芯系列發動機從宣傳面來看，天下無敵，頗有會當凌絕頂，一覽眾山小的架勢：從名爵6 1.5T百公里加速僅7.1秒，到名爵GS 2.0T 8秒破百，再到自詡技術領先同級別兩個時代，看到這些，我的心沸騰了，我瞬間為自主技術感到驕傲，但平靜下來，心裡一萬隻草泥馬奔過，能不能好好的，能不能靜下心來真正做大做強！哎，不吐槽了，我們一起來看看上汽哪兒來的勇氣自吹自擂！上汽藍芯發動機由SGE與MGE兩個系列發動機組成！SGE系列發動機由上汽與通用汽車聯合開發，共有11款發動機，排量從1.0L到1.5L，包括三缸，四缸，增壓及非增壓等不同型別，功率從56千瓦到123千瓦，扭矩從95牛米到250牛米，目前市面上出現的有1.0T，1.4T，1.5T這幾款渦輪增壓發動機。MGE系列發動機由上汽自主研發，主要是上汽直列4缸全鋁發動機，排量包括1.8T，2.0T，2.0L，功率從120千瓦到162千瓦，扭矩從200牛米到350牛米，目前代表的機型為2.0T發動機！宇宙無敵的發動機都運用了哪些技術了？MGE和SGE這兩個系列的發動機具備很多的相同的技術特徵，都採用先進的中央佈置高壓燃油缸內直噴、智慧熱管理、電控調節的增壓控制、DVVT（進排氣氣門連續可變正時技術）等技術。這些先進技術使MGE和SGE在動力，節能減排方面具備一定優勢：擁有這些技術的發動機動力又如何了？從資料面來看，上汽的發動機在扭矩上都比較高大上，但是在最大扭矩渦輪介入轉速上，有點讓人沮喪，最快的介入也得達到1600轉，而大多數都需要2000轉，試問，買帶T的就是想起步嘚瑟一下，結果它前期找不著感覺，中期才能加速，這個說不上來好壞！看給人愛好吧……與主流發動機對比又如何了，我們大致來看看，1.4T相對大眾的1.4T來說，賬面資料還是很佔優勢，同樣2.0T也不容小覷：但是最大的問題還是渦輪介入轉速問題，但似乎上汽在宣傳時一直把一個忽略了！把揚長避短做的出神入化！整體來說，上汽能夠自主研發並且做出比較有競爭力的發動機，值得我們尊敬！但是，網路鋪天蓋地都是宇宙無敵的感覺讓人反胃！上汽繼續努力吧，爭取把宇宙無敵坐實了！最後來個它的廣告，覺得做的很高大上：
上汽藍芯系列發動機從宣傳面來看，天下無敵，頗有會當凌絕頂，一覽眾山小的架勢：從名爵6 1.5T百公里加速僅7.1秒，到名爵GS 2.0T 8秒破百，再到自詡技術領先同級別兩個時代，看到這些，我的心沸騰了，我瞬間為自主技術感到驕傲，但平靜下來，心裡一萬隻草泥馬奔過，能不能好好的，能不能靜下心來真正做大做強！哎，不吐槽了，我們一起來看看上汽哪兒來的勇氣自吹自擂！上汽藍芯發動機由SGE與MGE兩個系列發動機組成！SGE系列發動機由上汽與通用汽車聯合開發，共有11款發動機，排量從1.0L到1.5L，包括三缸，四缸，增壓及非增壓等不同型別，功率從56千瓦到123千瓦，扭矩從95牛米到250牛米，目前市面上出現的有1.0T，1.4T，1.5T這幾款渦輪增壓發動機。MGE系列發動機由上汽自主研發，主要是上汽直列4缸全鋁發動機，排量包括1.8T，2.0T，2.0L，功率從120千瓦到162千瓦，扭矩從200牛米到350牛米，目前代表的機型為2.0T發動機！宇宙無敵的發動機都運用了哪些技術了？MGE和SGE這兩個系列的發動機具備很多的相同的技術特徵，都採用先進的中央佈置高壓燃油缸內直噴、智慧熱管理、電控調節的增壓控制、DVVT（進排氣氣門連續可變正時技術）等技術。這些先進技術使MGE和SGE在動力，節能減排方面具備一定優勢：擁有這些技術的發動機動力又如何了？從資料面來看，上汽的發動機在扭矩上都比較高大上，但是在最大扭矩渦輪介入轉速上，有點讓人沮喪，最快的介入也得達到1600轉，而大多數都需要2000轉，試問，買帶T的就是想起步嘚瑟一下，結果它前期找不著感覺，中期才能加速，這個說不上來好壞！看給人愛好吧……與主流發動機對比又如何了，我們大致來看看，1.4T相對大眾的1.4T來說，賬面資料還是很佔優勢，同樣2.0T也不容小覷：但是最大的問題還是渦輪介入轉速問題，但似乎上汽在宣傳時一直把一個忽略了！把揚長避短做的出神入化！整體來說，上汽能夠自主研發並且做出比較有競爭力的發動機，值得我們尊敬！但是，網路鋪天蓋地都是宇宙無敵的感覺讓人反胃！上汽繼續努力吧，爭取把宇宙無敵坐實了！最後來個它的廣告，覺得做的很高大上：