不會火，因為國情決定，凱迪拉克在中國是二線品牌，也許車確實不錯，但是華人更在乎品牌，所以即便銷量比以前好點，也不會出現太大的變化

前幾天，凱迪拉克旗下的中大型轎車——CT6中期改款版本正式上市，官方指導價區間為37.97-53.97萬元，經銷商參考價為33.97-49.97萬，未來還應該會有進一步的下探，實際上近幾年凱迪拉克的高速增長很大程度上依靠的就是非常誘人的綜合優惠力度和“以大打小”錯位競爭，如果對品牌影響力和使用成本不是很敏感的話，CT6是非常合適的選擇，價效比很高，未來會更高。

CT6定位二線豪華品牌中大型轎車，級別上是BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6的競爭對手，但是經過優惠後實際上是與低一級別的車型進行競爭，其在動力上前期提供一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之前那臺2.0T不同的是，賬面引數進行了下調，除了燃油經濟性的考慮還有排放積分政策的限制，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，汽車之家實測0-100km/h加速時間為8.14秒，不過由於最大扭矩來得更早了，所以日常駕駛時的動力感受差異並不明顯，同時這臺發動機具備閉缸技術，對於油耗的降低會有很大幫助。

無論是老款還是新款，如果凱迪拉克繼續保持大幅度的綜合優惠的話，相信CT6這款車的銷量不會差，高性價比，帥氣運動的造型，這正是年輕消費者所喜歡的。

上一代CT6為例，雖然指導價高几萬但是真實成交價基本上優惠都超過15萬，也就是說現款比老款的車價是有所提升的。還有就是買CT6的人很大一部分是衝著通用的大功率發動機去買高功率車的，你現在卻把動力降得比主流品牌的還稍微低一點。那麼現在的人們為什麼要去買CT6啊？你弄個閉缸說省油，你省得過日本車嗎？說豪華上邊有寶馬賓士頂著下邊有沃爾沃捷豹追，不知道拼殺過後你還剩下幾成客戶。只剩下個頭比別人大了，可是你只是外觀大空間真對不起自己的三圍。還有就是低的可憐的離地間隙只有11公分，過個高點的減速帶都要託底搞的自己跟超跑一個揍性了卻沒有超跑的命。還剩什麼四輪轉向加電磁懸掛最高配的車才有上完牌都50多萬了，已經超過寶馬賓士的主流銷售車型的價錢了。寶馬530高配的包牌價格都比你便宜，賓士豪華版的E300上完牌也比你不貴。你還怎麼混，何況你的三大件之一的變速箱可是口碑不怎麼樣啊。把功率搞回原來的那麼大，3.0車不要取消。還能多爭取點客戶當個小眾車的首選，照現在的這種不知道自己定位在哪裡的只有停產一種可能。

可惜，凱迪拉克在中國沒有公主的命，雖為美式豪華，但只能在二線豪華品牌市場上搏殺。品牌上的差異，最終必然在銷售終端和銷量上體現出來。CT6改款上市後，意味著二線豪華品牌市場上的競爭會更加白熱化。

車子肯定比同級別BBA好，但開過的人不多，隨著口碑上去銷量會上去一些，但要想短時間和BBA去比銷量，那是痴人說夢，畢竟BBA的豪華品牌價值已經在華人心裡根深蒂固。

說句公關和車主不樂意聽的，老款CT6優惠下來與現款相差不大，你覺得老款火了麼？想看真實成交價去老司機看看（沒有任何廣告的意思，只是相比之家更可信）